Liên danh Geleximco khởi động dự án cảng Cái Mép Hạ với vốn đầu tư khổng lồ
Thành phố Hồ Chí Minh vừa chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư cho dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, một dự án trọng điểm có tổng vốn lên đến 50.820 tỷ đồng, tương đương khoảng 1,97 tỷ USD. Liên danh nhà đầu tư bao gồm Tập đoàn Geleximco - CTCP, CTCP vận tải và thương mại quốc tế (ITC CORP), và Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sẽ triển khai dự án này trên diện tích 351,2 ha, trong đó có khoảng 121 ha mặt nước lấn biển.
Quy mô và công suất ấn tượng của cảng Cái Mép Hạ
Dự án được xây dựng mới tại vị trí chiến lược trên Cù lao Phú Long và khu vực lấn biển, bao quanh bởi hệ thống rạch Vàm Treo Gũi, rạch Tắc Lớn và sông Cái Mép. Hiện trạng khu vực chủ yếu là bãi bồi, không có công trình xây dựng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển. Bến cảng sẽ bao gồm hai phân khu chính:
- Khu cảng container với diện tích 229,4 ha, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên đến 250.000 DWT và tàu trọng tải 120.000 DWT.
- Khu nước trước bến rộng 121,8 ha, sử dụng làm khu vực neo đậu tàu, cùng với các bến cho tàu feeder và sà lan.
Công suất thông qua toàn dự án được kỳ vọng đạt khoảng 10,8 triệu TEUs mỗi năm, góp phần đáng kể vào việc tăng cường năng lực vận tải container của cả nước.
Lộ trình triển khai và kết nối hạ tầng
Dự án sẽ được thực hiện theo ba giai đoạn cụ thể, đảm bảo tiến độ và hiệu quả khai thác:
- Giai đoạn 1 (từ quý III/2025 đến quý IV/2028): Xây dựng khu vực cầu cảng và cầu dẫn nối, với công suất ban đầu đạt 2 triệu TEUs/năm.
- Giai đoạn 2 (từ quý I/2031 đến quý IV/2034) và Giai đoạn 3 (từ quý I/2041 đến quý IV/2044): Mở rộng và hoàn thiện toàn bộ dự án, nâng tổng công suất lên mức tối đa.
Về kết nối hạ tầng, dự án sẽ đồng bộ với tuyến đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải (ĐT995) dài 22 km, cùng với các tuyến đường bộ đang được hoàn thiện. Lợi thế lớn nhất của cảng Cái Mép Hạ là khả năng kết nối đường biển, với vị trí liền kề các bến cảng nước sâu, cho phép tiếp nhận tàu container sức chứa 20.000-24.000 TEUs, phục vụ các tuyến biển xa đến Châu Âu và Châu Mỹ.
Tác động đến vùng kinh tế trọng điểm
Dự án không chỉ nâng cao năng lực vận tải biển mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh cho vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Với các mặt giáp sông, cảng thuận lợi cho việc quy hoạch bến phục vụ gom và phân phối hàng hóa, giảm chi phí vận tải. Hiện tại, các tuyến thủy nội địa chủ yếu sử dụng tàu và sà lan có sức chứa từ 24 đến 300 TEUs, và trong tương lai, năng lực này có thể được nâng lên khoảng 500 TEUs, tương ứng với tàu trọng tải 7.000 DWT.
Việc đầu tư vào cảng Cái Mép Hạ được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế, tăng cường xuất nhập khẩu, và củng cố vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án này là một phần trong chiến lược mở rộng hệ thống cảng biển, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành logistics và thương mại quốc tế.
