Ngành tái chế pin xe điện chuẩn bị bước vào giai đoạn tăng trưởng bùng nổ
Ngành tái chế pin xe điện (EV) đang được dự báo sẽ bước vào một giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ trong hai thập kỷ sắp tới, khi làn sóng xe điện đầu tiên bắt đầu đạt đến cuối vòng đời sử dụng. Theo ước tính mới nhất từ hãng tư vấn toàn cầu McKinsey & Company, doanh thu toàn cầu của chuỗi tái chế pin có thể đạt khoảng 70 tỷ USD mỗi năm vào năm 2040, tăng mạnh so với mức khoảng 2,5 tỷ USD của năm ngoái.
Hiện trạng và nguyên nhân của sự chậm trễ
Hiện tại, tái chế pin vẫn là một mảng tương đối nhỏ trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do xe điện mới chỉ trở nên phổ biến trong khoảng một thập kỷ trở lại đây, nên chưa có nhiều phương tiện đạt đến thời điểm thải bỏ. Tuy nhiên, kể từ sau năm 2030, số lượng lớn xe điện được bán ra trong giai đoạn bùng nổ gần đây sẽ đồng loạt bước vào cuối vòng đời, tạo ra một nguồn cung pin thải loại đáng kể.
Pin xe điện hết vòng đời đang mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ cho ngành tái chế trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu. Dù suy giảm hiệu suất sau nhiều năm sử dụng, những bộ pin này vẫn chứa các kim loại giá trị như lithium, nickel và cobalt. Thông qua quy trình tái chế tiên tiến, các vật liệu này có thể được thu hồi và tái sử dụng để sản xuất bộ pin mới, góp phần vào nền kinh tế tuần hoàn.
Yếu tố thúc đẩy và chính sách hỗ trợ
Theo Automotive News, hoạt động tháo dỡ và tái chế xe điện đang chuyển từ lĩnh vực ngách sang một ngành tăng trưởng cao. Triển vọng tích cực này được thúc đẩy bởi ba yếu tố chính: đảm bảo an ninh nguồn cung nguyên liệu, bảo vệ biên lợi nhuận trong bối cảnh giá khoáng sản biến động và xu hướng sản xuất tuần hoàn ngày càng được chú trọng.
Chính sách là một động lực quan trọng không thể bỏ qua. Liên minh châu Âu đã ban hành quy định đặt mục tiêu tỷ lệ lithium tái chế trong pin xe điện đạt 70% vào năm 2030. Đạo luật Nguyên liệu thô quan trọng của EU yêu cầu tối thiểu 25% nguyên liệu phải có nguồn gốc nội khối và được tái chế, nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài.
Trung Quốc áp dụng quy định bắt buộc thu hồi pin, trong khi tại Mỹ, mặc dù chưa có quy định liên bang, một số bang như Colorado đã đề xuất luật yêu cầu các hãng xe đảm bảo pin EV được tái chế đúng cách từ năm 2028.
Sự tham gia của các doanh nghiệp và triển vọng tương lai
Các hãng sản xuất ô tô lớn như BMW, Volkswagen và Renault đang mở rộng hợp tác trong lĩnh vực tái chế pin. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp công nghệ như R3 Robotics đang triển khai robot nhằm tự động hóa quy trình tháo dỡ, hướng tới giảm chi phí và thương mại hóa ở quy mô công nghiệp.
Đáng chú ý, một nghiên cứu công bố năm ngoái của tổ chức nghiên cứu năng lượng RMI cho rằng nếu ngành tái chế pin phát triển đầy đủ, thế giới thậm chí có thể không cần khai thác thêm khoáng sản mới cho pin sau năm 2050. Điều này cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của tái chế trong chiến lược phát triển bền vững của ngành xe điện toàn cầu, không chỉ về mặt kinh tế mà còn về môi trường.
