Sân Bay Quảng Trị 5.800 Tỷ Đồng Đề Xuất Nâng Cấp Lên Cấp 4E
UBND tỉnh Quảng Trị vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam, đề nghị xem xét điều chỉnh quy mô cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E. Đề xuất này nằm trong quá trình cập nhật Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050.
Ý Nghĩa Chiến Lược Của Việc Nâng Cấp
Theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay cấp 4E có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng, kích thước lớn như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350. Những loại máy bay này thường khai thác đường bay dài và vận chuyển khối lượng lớn hành khách, hàng hóa.
UBND tỉnh Quảng Trị nhấn mạnh, việc nâng cấp không chỉ là điều chỉnh kỹ thuật đơn thuần, mà gắn liền với tầm nhìn phát triển dài hạn của địa phương trong chuỗi logistics và công nghiệp hàng không khu vực.
Quy Mô Hiện Tại Và Kế Hoạch Phát Triển
Theo Quyết định số 648 của Thủ tướng, cảng hàng không Quảng Trị hiện được xác định là cảng hàng không dân dụng cấp 4C, sân bay quân sự cấp II. Công suất quy hoạch là 1 triệu hành khách và 3.100 tấn hàng hóa mỗi năm, với diện tích sử dụng đất hơn 316 ha.
Dự án đang được Công ty TNHH Cảng hàng không Quảng Trị triển khai xây dựng, dự kiến giai đoạn 1 hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay. Trong quá trình thi công, doanh nghiệp đã chủ động đề xuất điều chỉnh thiết kế theo hướng nâng cấp để có thể tiếp nhận máy bay code E.
Đáng chú ý, hạng mục đường cất hạ cánh - hiện đang thi công - đã được tính toán kết cấu theo phương án khai thác máy bay lớn hơn. Điều này nhằm tránh phải cải tạo tốn kém sau này nếu nhu cầu thị trường tăng nhanh.
Bối Cảnh Kinh Tế Và Logistics
Tại công văn gửi Bộ Xây dựng, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, khu vực phía Nam Quảng Trị, đặc biệt quanh các cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và La Lay, đang chứng kiến lưu lượng hàng hóa thông quan đạt 300-750 phương tiện mỗi ngày và còn dư địa tăng trưởng.
Hàng hóa chủ yếu gồm quặng, nông sản, hàng tiêu dùng, linh kiện và hàng quá cảnh từ Thái Lan theo hành lang kinh tế Đông - Tây. Những năm gần đây, dòng hàng quá cảnh từ Thái Lan và Lào hướng ra các thị trường Đông Bắc Á ngày càng nghiêng về nhóm hàng kích thước nhỏ, giá trị cao - nhóm hàng vốn phù hợp với vận tải hàng không.
Riêng cửa khẩu Lao Bảo được đánh giá có nguồn hàng tiềm năng từ thương mại điện tử và hàng mẫu công nghệ, có thể chuyển từ vận tải đường bộ sang đường hàng không để rút ngắn thời gian và tăng giá trị chuỗi cung ứng.
Tầm Nhìn Dài Hạn Và Cạnh Tranh Khu Vực
Quy hoạch tỉnh Quảng Trị thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050 xác định công nghiệp chế biến, chế tạo ứng dụng công nghệ cao là trụ cột mới; đồng thời phát triển logistics, hình thành các trung tâm cảng cạn và trung tâm trung chuyển hàng hóa. Trong bức tranh đó, một sân bay có khả năng tiếp nhận tàu bay hàng hóa cỡ lớn được xem là mắt xích quan trọng để hoàn thiện hệ thống logistics đa phương thức.
Việc nâng cấp cảng hàng không Quảng Trị lên cấp 4E sẽ tạo điều kiện khai thác máy bay hàng hóa code E, phục vụ vận chuyển hàng công nghệ cao, qua đó góp phần thực hiện mục tiêu phát triển kinhế - xã hội của tỉnh.
Quảng Trị cũng đặt đề xuất này trong bối cảnh cạnh tranh khu vực. Hiện nay, Singapore với sân bay Changi là trung tâm logistics hàng hóa hàng đầu, sản lượng năm 2024 khoảng 2 triệu tấn, đồng thời sở hữu khu công nghiệp hàng không rộng khoảng 140 ha chuyên về bảo dưỡng, sửa chữa máy bay và sản xuất linh kiện.
Thái Lan có sân bay Suvarnabhumi đạt khoảng 1,3 triệu tấn hàng hóa năm 2024 và đang phát triển U-Tapao thành trung tâm bảo dưỡng quy mô lớn. Trung Quốc đã hình thành các trung tâm bảo dưỡng máy bay tầm cỡ quốc tế tại Hải Nam. Trong khi đó, các quốc gia trên hành lang Đông - Tây như Lào và Myanmar chưa có trung tâm công nghiệp hàng không quy mô lớn.
Quảng Trị muốn tận dụng lợi thế vị trí để từng bước xây dựng vai trò trung tâm công nghiệp hàng không và logistics, trước hết ở quy mô quốc gia, sau đó hướng ra khu vực.
Thông Tin Về Dự Án Và Nhà Đầu Tư
Dự án cảng hàng không Quảng Trị được triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 5.820 tỷ đồng bằng vốn nhà đầu tư. Theo quy mô được phê duyệt, sân bay đạt tiêu chuẩn 4C nhưng có khả năng phát triển để khai thác máy bay code E, đáp ứng nhu cầu đến 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.
Cảng hàng không Quảng Trị có quy mô hơn 265 ha, tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng. Cuối tháng 12/2023, tỉnh Quảng Trị đã trao quyết định lựa chọn nhà đầu tư và giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp dự án PPP cho Liên danh T&T Group – CIENCO4.
Từ khi khởi công vào ngày 6/7/2024, nhà đầu tư đã và đang tích cực triển khai thi công xây dựng các công trình đầu tư xây dựng trước năm 2026 theo hợp đồng BOT đã được ký kết. Dự kiến đến tháng 7/2026, sân bay Quảng Trị sẽ được đưa vào khai thác, sử dụng.
Các Dự Án Liên Quan Của Tập Đoàn T&T Tại Quảng Trị
Tại Quảng Trị, Tập đoàn T&T cũng đang nghiên cứu và triển khai loạt dự án lớn, bao gồm:
- Khu dịch vụ – du lịch Gio Hải với diện tích 13,45 ha và vốn đầu tư 3.690 tỷ đồng.
- Khu đô thị phía Đông TP Đông Hà cũ với diện tích 48,96 ha và vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng.
- Khu đô thị phức hợp – nghỉ dưỡng và sân golf Cam Lộ với diện tích 378,88 ha và vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
- Tổ hợp Công nghiệp hàng không – Logistics – dịch vụ – thương mại và đô thị sân bay Quảng Trị với quy mô đề xuất khoảng 10.800 ha.
Những dự án này cho thấy sự cam kết mạnh mẽ của nhà đầu tư trong việc phát triển toàn diện cơ sở hạ tầng và kinh tế tại tỉnh Quảng Trị.
