Đà Nẵng Đứng Đầu Với Chi Phí Giải Phóng Mặt Bằng Cao Nhất Cho Đường Sắt Tốc Độ Cao
Mới đây, Chính phủ đã chính thức ban hành Nghị quyết số 98/NQ-CP, triển khai Nghị quyết số 265/2025/QH15 của Quốc hội về việc tách riêng nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các dự án độc lập. Dự án này có tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới khoảng 67 tỷ USD, do Bộ Xây dựng làm cơ quan quyết định đầu tư, với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.
Phần giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật đã được tách thành các dự án riêng biệt, giao cho từng địa phương tổ chức thực hiện. Theo Nghị quyết, trong danh mục các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Đà Nẵng là địa phương có mức kinh phí dự kiến cao nhất cả nước, đạt 20.209 tỷ đồng.
So Sánh Chi Phí Giữa Các Địa Phương
Con số này của Đà Nẵng gấp đôi so với Thành phố Hồ Chí Minh (10.812 tỷ đồng) và gấp gần 9 lần so với Hà Nội (2.292 tỷ đồng). Mốc hoàn thành dự kiến cho dự án trên địa bàn thành phố Đà Nẵng là vào quý IV năm 2028. Khoản kinh phí khổng lồ này phản ánh khối lượng công việc đồ sộ liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, bố trí tái định cư và xử lý hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn.
Sau Đà Nẵng, nhiều địa phương khác cũng có mức kinh phí giải phóng mặt bằng rất lớn, cụ thể:
- Quảng Trị: 17.380 tỷ đồng
- Đắk Lắk: 12.245 tỷ đồng
- Quảng Ngãi: 11.099 tỷ đồng
- TP.HCM: 10.812 tỷ đồng
- Đồng Nai: 10.513 tỷ đồng
- Gia Lai: 10.310 tỷ đồng
Đây là nhóm các địa phương có mức dự kiến vượt ngưỡng 10.000 tỷ đồng. Ở nhóm tiếp theo, một số tỉnh thành có kinh phí đáng kể bao gồm Khánh Hòa với 8.627 tỷ đồng, Thanh Hóa 7.585 tỷ đồng, Huế 6.355 tỷ đồng, Hà Tĩnh 6.346 tỷ đồng, Ninh Bình 5.768 tỷ đồng, Nghệ An 5.733 tỷ đồng và Lâm Đồng 5.281 tỷ đồng. Hà Nội là địa phương có mức thấp nhất trong danh sách, với chỉ 2.292 tỷ đồng.
Nguyên Nhân Chênh Lệch Chi Phí
Nhìn chung, chênh lệch chi phí giữa các địa phương là khá lớn, dao động từ hơn 2.000 tỷ đồng đến trên 20.000 tỷ đồng. Điều này cho thấy quy mô giải phóng mặt bằng của dự án không đồng đều giữa các khu vực, phụ thuộc vào nhiều yếu tố như hiện trạng dân cư, hạ tầng kỹ thuật hiện hữu, quỹ đất tái định cư và phạm vi tuyến đi qua từng địa bàn.
Ngoài phần việc giao cho các địa phương, nghị quyết còn tách riêng dự án di dời công trình điện lực có điện áp từ 110kV trở lên, giao cho Tập đoàn Điện lực Việt Nam thực hiện. Dự án này có kinh phí lên tới 10.920 tỷ đồng và cũng dự kiến hoàn thành vào quý IV năm 2028.
Dưới đây là bảng tổng hợp kinh phí dự kiến tại các địa phương theo Nghị quyết số 98/NQ-CP của Chính phủ:
- Đà Nẵng: 20.209 tỷ đồng
- Quảng Trị: 17.380 tỷ đồng
- Đắk Lắk: 12.245 tỷ đồng
- Quảng Ngãi: 11.099 tỷ đồng
- TP.HCM: 10.812 tỷ đồng
- Đồng Nai: 10.513 tỷ đồng
- Gia Lai: 10.310 tỷ đồng
- Khánh Hòa: 8.627 tỷ đồng
- Thanh Hóa: 7.585 tỷ đồng
- Huế: 6.355 tỷ đồng
- Hà Tĩnh: 6.346 tỷ đồng
- Ninh Bình: 5.768 tỷ đồng
- Nghệ An: 5.733 tỷ đồng
- Lâm Đồng: 5.281 tỷ đồng
- Hà Nội: 2.292 tỷ đồng
Thông tin này cho thấy sự phân bổ nguồn lực rõ rệt trong giai đoạn chuẩn bị cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với Đà Nẵng đóng vai trò then chốt do khối lượng công việc giải phóng mặt bằng lớn nhất.
