Chính quyền Malaysia vừa chính thức nâng tỷ lệ phối trộn dầu sinh học từ B10 lên B15, áp dụng trên toàn quốc mà không làm phát sinh thêm chi phí cho người tiêu dùng. Hỗn hợp nhiên liệu mới bao gồm 15% chất este metyl dầu cọ (PME) và 85% dầu mỏ thông thường, thay thế hoàn toàn cho B10 trước đây. Nguồn cung được đảm bảo bởi 19 nhà máy sản xuất có giấy phép, với tổng công suất 1,5 triệu lít/tháng. Việc chuyển đổi sang B15 chỉ là bước đệm trong lộ trình dài hạn hướng tới các tỷ lệ trộn cao hơn như B20, B30 và thậm chí B50 trong tương lai, tùy thuộc vào năng lực thích ứng của thị trường.
Đa số xe mới có thể vận hành ổn định
Đại diện Isuzu Malaysia cho biết toàn bộ phiên bản dòng bán tải D-Max sản xuất từ năm 2020 trở về sau đã được tối ưu hóa cấu trúc cơ khí để thích ứng an toàn với mức dầu sinh học lên tới B20. Do đó, các phương tiện đang trong thời hạn bảo hành chính hãng đều không bị ảnh hưởng đến quyền lợi.
Theo Ford tại Malaysia, toàn bộ Ranger và Everest thế hệ mới được trang bị động cơ dầu 2.0 lít (đơn hoặc tăng áp kép) đều đạt tiêu chuẩn tương thích B20 ngay từ nhà máy, không cần sửa đổi phần cứng. Dù Toyota chưa đưa ra phản hồi chính thức, dữ liệu kỹ thuật quốc tế cho thấy Hilux và Fortuner sản xuất từ 2015 có thể vận hành ổn định với B15 và B20 mà không cần điều kiện đi kèm.
Mitsubishi cũng xác nhận dòng bán tải thế hệ thứ 6 mới nhất với động cơ dầu tăng áp 2.4L mã 4N16 hoàn toàn đủ điều kiện sử dụng nhiên liệu B20 mà không ảnh hưởng đến bảo hành.
Không phải xe nào cũng dùng được dầu B15
Trong khi các hãng xe Nhật Bản và Mỹ khẳng định bán tải, SUV chạy diesel đều tương thích với dầu sinh học mới, một số thương hiệu đưa ra lưu ý cụ thể. Đại diện Mazda Malaysia cho biết toàn bộ phiên bản dòng BT-50 (dùng chung nền tảng động cơ 1.9L và 3.0L của Isuzu) có thể chạy B20 với điều kiện nhiên liệu đáp ứng thông số kỹ thuật từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản. Tuy nhiên, hãng lưu ý B20 có thể làm giảm nhẹ khả năng tăng tốc và khiến đèn cảnh báo lọc nhiên liệu phát sáng sớm hơn. Đối với dòng SUV CX-5 và CX-8 sử dụng động cơ Skyactiv-D, hãng khuyến cáo tuyệt đối không dùng dầu sinh học vượt quá B7 để tránh suy giảm hiệu suất và mất bảo hành.
Hyundai và Kia xác nhận các khối động cơ dầu trên Staria, Santa Fe, Palisade, Carnival, Sorento được thiết kế tương thích với mức B30 theo chứng nhận quốc tế. Dù vậy, cả hai hãng khuyến nghị người tiêu dùng nên ưu tiên dùng dầu Euro 5 cấu hình B7 để đạt hiệu suất tối ưu.
Đặc biệt, đối với các dòng xe Ford sử dụng động cơ Duratorq 2.2L và 3.2L đời cũ, cấu hình nguyên bản chỉ tương thích tối đa với B10. Để chuyển sang B15 hoặc B20 an toàn, chủ xe buộc phải nâng cấp hệ thống lọc nhiên liệu bằng phụ tùng chính hãng nhằm ngăn ngừa tắc nghẽn bơm cao áp. Do các xe này đã hết hạn bảo hành, nhà sản xuất không chịu trách nhiệm với sự cố liên quan đến nhiên liệu sinh học.
Người dùng Mitsubishi Triton thế hệ thứ năm trở về trước hoặc Nissan Navara đời cũ (động cơ YD25) được khuyến cáo nên liên hệ đại lý để kiểm tra hoặc tiếp tục sử dụng B7 để đảm bảo an toàn cho hệ thống kim phun.
