Theo thông tin từ Carscoops, sự thoái hóa pin luôn là một trong những điểm yếu của xe điện, bởi trong khi xe xăng có thể mòn động cơ nhưng bình nhiên liệu không bị co lại. Mới đây, một YouTuber có tên Drive Protected đã chia sẻ về chiếc Tesla Model 3 đời 7 năm của mình, với số ODO hơn 611.550 km, vẫn đang sử dụng bộ pin nguyên bản.
Pin hao hụt đáng kể sau 7 năm
Ban đầu, hãng công bố Model 3 có thể chạy tối đa khoảng 386 km mỗi lần sạc. Tuy nhiên, hiện tại quãng đường hiển thị trên màn hình đã giảm xuống còn khoảng 254 km, tương đương mức hao hụt 34,2%. Như vậy, sau 7 năm và quãng đường gần 610.000 km, dung lượng khả dụng của pin đã tụt xuống dưới 70% so với ban đầu.
Thử nghiệm thực tế trên cao tốc
Dù vậy, Carscoops nhấn mạnh đây không phải là dấu chấm hết cho chiếc xe. YouTuber Drive Protected đã cho xe chạy thử trên cao tốc với tốc độ ổn định 109 km/h. Kết quả, chiếc sedan điện hoàn thành quãng đường 222,6 km trước khi cạn pin. Con số này không quá ấn tượng, nhưng cũng không phải là kết thúc vòng đời của xe. Với những người chỉ di chuyển quãng ngắn trong nội đô, chiếc Tesla Model 3 vẫn là một mẫu xe đáng tin cậy.
Trong suốt quá trình thử nghiệm, xe tiêu thụ tổng cộng 32,4 kWh năng lượng, thấp hơn nhiều so với mức 49 kWh khi còn mới, và khớp với ước tính hao hụt phạm vi hoạt động.
Các bộ phận khác vẫn hoạt động tốt
Ngoài vấn đề về pin, gần như không có bộ phận nào khác của chiếc Tesla Model 3 gặp trục trặc. Không có lỗi hệ thống nghiêm trọng, không có tình trạng dừng đột ngột, và dù pin suy giảm dung lượng, chiếc xe 7 năm tuổi vẫn có số ODO cao gấp đôi hầu hết xe đang nằm ở bãi phế liệu.
Đánh giá từ chuyên trang
Carscoops nhận định trường hợp này phản ánh cả điểm mạnh và hạn chế của xe thuần điện. Sự thoái hóa pin là hiển nhiên, có thể đo lường và rất đáng kể, nhưng ngay cả khi giảm phạm vi hoạt động, xe điện vẫn vận hành ổn định và ít hư hỏng lớn.
