Doanh số xe điện chậm lại, xe xăng vẫn thống trị
Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự suy giảm tốc độ tăng trưởng của xe điện, trong khi xe chạy xăng vẫn duy trì sức hút mạnh mẽ. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), doanh số xe điện tại châu Âu chỉ tăng 3% trong quý I/2025, thấp hơn nhiều so với mức tăng 25% của cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, xe xăng vẫn chiếm hơn 60% thị phần.
Bài toán chi phí và hạ tầng
Nguyên nhân chính được các chuyên gia chỉ ra là chi phí sản xuất xe điện còn cao, cùng với hạ tầng sạc chưa đáp ứng kịp nhu cầu. Ông Nguyễn Văn A, chuyên gia kinh tế tại Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết: "Giá xe điện vẫn cao hơn xe xăng từ 30-40%, trong khi thời gian sạc và số lượng trạm sạc còn hạn chế khiến người tiêu dùng e ngại."
Chiến lược của các hãng xe
Trước tình hình này, nhiều nhà sản xuất ô tô đang điều chỉnh chiến lược. Toyota thông báo sẽ tập trung phát triển xe hybrid thay vì xe điện thuần túy, trong khi Ford tạm hoãn một số dự án xe điện để đầu tư vào xe xăng hiệu suất cao. Ngược lại, Tesla vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng sản xuất xe điện, dự kiến ra mắt mẫu Model 2 giá rẻ vào năm 2026.
Tác động đến thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, thị trường xe điện cũng ghi nhận sự tăng trưởng nhưng chậm hơn dự kiến. Theo số liệu từ Bộ Công Thương, doanh số xe điện năm 2024 chỉ đạt 8.000 chiếc, tăng 15% so với năm trước, nhưng vẫn chiếm chưa đến 2% tổng thị trường ô tô. Các hãng xe trong nước như VinFast đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ xe xăng nhập khẩu giá rẻ.
Triển vọng và thách thức
Các chuyên gia dự báo, trong ngắn hạn, xe xăng sẽ tiếp tục chiếm ưu thế, nhưng về dài hạn, xe điện vẫn là xu hướng tất yếu. Ông Trần Văn B, nhà phân tích thị trường, nhận định: "Để xe điện phát triển bền vững, cần có sự đầu tư đồng bộ về hạ tầng và chính sách ưu đãi từ chính phủ. Nếu không, bài toán xe điện hay xăng sẽ còn gây đau đầu cho các nhà sản xuất."
