Khu Trục Hạm Mỹ Va Chạm Tàu Hậu Cần Trên Biển Caribe, Hai Thủy Thủ Bị Thương
Một sự cố va chạm giữa khu trục hạm USS Truxtun và tàu hậu cần USNS Supply đã xảy ra trên vùng biển Caribe, dẫn đến hai thủy thủ bị thương nhẹ. Sự việc diễn ra trong quá trình tiếp dầu trên biển, với nguyên nhân chưa được làm rõ.
Thông Tin Chi Tiết Về Vụ Va Chạm
Theo thông báo từ Bộ tư lệnh Phương Nam (SOUTHCOM), cơ quan đặc trách hoạt động quân sự của Mỹ tại khu vực Nam Mỹ, Trung Mỹ và Caribe, vụ va chạm xảy ra khi hai tàu đang thực hiện nhiệm vụ tiếp dầu. Hai thủy thủ đã bị thương nhẹ, nhưng các hạm trưởng cho biết tàu của họ vẫn có thể vận hành an toàn sau sự cố. Mức độ hư hại cụ thể của hai tàu và nguyên nhân dẫn đến va chạm hiện vẫn chưa được xác định.
Trong quá trình tiếp dầu trên biển, các chiến hạm và tàu hậu cần thường phải di chuyển song song, duy trì cùng tốc độ ở khoảng cách gần và kết nối qua hệ thống ống dẫn. Mọi sai lệch hoặc sự bất cẩn của kíp điều khiển đều có thể dẫn đến nguy cơ tai nạn cao.
Lịch Sử Các Vụ Va Chạm Của Hải Quân Mỹ
Mặc dù chiến hạm Mỹ hiếm khi va chạm với các phương tiện trên biển, nhưng đã có nhiều sự cố nghiêm trọng trong quá khứ. Ví dụ, vào tháng 6/2017, khu trục hạm USS Fitzgerald đã va vào tàu chở container ACX Crystal ngoài khơi bờ biển Nhật Bản, khiến 7 thủy thủ hải quân Mỹ thiệt mạng và ba người bị thương.
Hai tháng sau đó, tàu chở dầu Alnic MC đâm vào khu trục hạm USS John S. McCain tại eo biển Malacca gần Singapore, dẫn đến 10 thủy thủ tử vong và chiến hạm Mỹ bị thủng một lỗ lớn trên mạn trái. Hải quân Mỹ sau đó nhận định cả hai vụ tai nạn này đều có thể tránh được, nhưng vẫn xảy ra do sự tắc trách của thủy thủ đoàn. Nhiều quan chức cấp cao, bao gồm tư lệnh Hạm đội 7 và các sĩ quan trên hai khu trục hạm, đã bị cách chức.
Gần đây hơn, vào tháng 2/2025, tàu sân bay USS Harry S. Truman va chạm với tàu hàng Besiktas-M gần cảng Said của Ai Cập, không có thương vong nhưng gây hư hại nhỏ cho thân tàu.
Thông Tin Kỹ Thuật Về Các Tàu Liên Quan
Khu trục hạm USS Truxtun thuộc lớp Arleigh Burke, được biên chế vào tháng 4/2029. Tàu có lượng giãn nước 9.200 tấn, tốc độ tối đa 56 km/h, tầm hoạt động 8.100 km, và được trang bị nhiều vũ khí như hải pháo 127 mm, 96 ống phóng thẳng đứng Mk. 41, hai bệ phóng ngư lôi Mk. 32, cùng các hệ thống phòng thủ tầm cực gần.
Trong khi đó, tàu hậu cần USNS Supply thuộc lớp cùng tên, được biên chế từ tháng 2/1994. Sau khi tháo toàn bộ vũ khí, tàu được chuyển về Bộ tư lệnh Vận tải Đường biển của hải quân Mỹ quản lý. USNS Supply có lượng giãn nước hơn 48.000 tấn, tốc độ tối đa 48 km/h, và có khả năng mang theo hai trực thăng CH-46E hoặc MH-60S.
Sự cố này một lần nữa nhấn mạnh những rủi ro tiềm ẩn trong các hoạt động hải quân phức tạp, đặc biệt là khi thực hiện nhiệm vụ tiếp dầu trên biển. Các cuộc điều tra đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân và ngăn chặn những tai nạn tương tự trong tương lai.
