Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội chiều 25/6, ông Trịnh Quốc Dũng, Phó trưởng Phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TPHCM), cho biết từ đầu năm 2026 đến nay, thành phố ghi nhận 34 tuyến đường bị ngập do mưa và triều cường.
26 tuyến đường ngập do mưa
Trong số đó, 26 tuyến đường ngập do mưa, với độ sâu trung bình từ 10cm đến 30cm. Nước thường rút trong vòng dưới 30 phút sau khi mưa kết thúc. Các điểm ngập gồm: giao lộ Võ Văn Kiệt - Hồ Học Lãm (phường An Lạc), Ung Văn Khiêm (phường Thạnh Mỹ Tây), Phạm Văn Chiêu (phường An Hội Đông), Phan Huy Ích (phường An Hội Tây), đường song hành quốc lộ 22 (xã Bà Điểm), Phan Văn Hớn, Nguyễn Văn Quá (phường Đông Hưng Thuận), Dương Văn Cam, Kha Vạn Cân, Đặng Thị Rành, Tâm Tâm Xã (khu vực chợ Thủ Đức), tỉnh lộ 43, đường Lê Thị Hoa (phường Tam Bình), đại lộ Bình Dương (phường Lái Thiêu), đường Cách Mạng Tháng Tám - đoạn cống ngang Cầu Nhỏ (phường Thuận An), quốc lộ 1K - đoạn dốc Chú Hỏa đến rạch Cái Cầu và khu vực suối Bình Thắng (phường Đông Hòa), ngã ba Cống trên đường Thích Quảng Đức, đường ven rạch Bưng Cải (phường Thủ Dầu Một), Hồ Văn Cống - quốc lộ 13 (phường Chánh Hiệp), đường Thi Sách trước Trường THPT Vũng Tàu, đường Võ Nguyên Giáp - đoạn chân cầu Cỏ May, đoạn Ẹo Ông Từ và đường 30/4 (đoạn từ Lê Quang Định đến Nguyễn Hữu Cảnh).
8 tuyến đường ngập do triều cường
Ngoài ra, thành phố ghi nhận 8 tuyến đường ngập do triều cường, chủ yếu ở các khu vực ven sông và vùng trũng thấp, gồm: đường Trần Xuân Soạn (phường Tân Thuận), Huỳnh Tấn Phát (phường Phú Thuận), Phạm Hữu Lầu (phường Tân Mỹ), Đào Sư Tích, Nguyễn Bình (xã Nhà Bè), Nguyễn Văn Hưởng (phường An Khánh), Võ Nguyên Giáp (phường Phước Long) và khu Decoimex mở rộng (phường Tam Thắng).
Giải pháp giảm ngập
Theo đại diện Sở Xây dựng, TPHCM đang triển khai nhiều giải pháp giảm ngập, như: nạo vét cống, cửa xả, kênh rạch; khơi thông các vị trí tắc nghẽn; thay nắp hố ga bằng nắp lưới sắt, mở rộng miệng thu nước và ứng dụng hệ thống cảnh báo ngập trực tuyến FEDS. Cùng với đó, các đơn vị vận hành hệ thống van ngăn triều, trạm bơm, xây dựng tường chắn chống tràn tại các khu vực xung yếu; đồng thời lắp đặt thêm van ngăn triều tại các tuyến cống nhánh, nghiên cứu nâng cốt nền một số tuyến đường thường xuyên ngập.
Nguyên nhân và thách thức
Theo ông Trịnh Quốc Dũng, qua đánh giá sau sáp nhập đơn vị hành chính, hệ thống thoát nước được đầu tư theo từng giai đoạn, chưa đồng bộ giữa cống chính - cống nhánh - cửa xả, dẫn đến nhiều đoạn đã cải tạo, nhưng các đoạn kế cận vẫn nhỏ hẹp hoặc xuống cấp. Việc đầu tư kênh rạch theo từng đoạn, không liên tục toàn tuyến, làm giảm đáng kể khả năng dẫn nước. Bên cạnh đó, tình trạng lấn chiếm kênh rạch, san lấp mặt nước, nâng nền cục bộ làm thay đổi dòng chảy tự nhiên; việc chia sẻ dữ liệu mưa, triều, mực nước và vận hành các công trình chống ngập chưa đồng bộ cũng ảnh hưởng đến hiệu quả điều tiết.
Đại diện Sở Xây dựng cũng cho rằng, tình trạng người dân xả rác xuống cống, kênh rạch vẫn phổ biến, gây tắc nghẽn dòng chảy và làm giảm hiệu quả các công trình chống ngập. Ngoài ra, nhiều quy hoạch thoát nước được lập từ nhiều năm trước không còn phù hợp với thực tế khi lượng mưa, triều cường, nước biển dâng và tình trạng sụt lún nền ngày càng gia tăng. Trong khi đó, nguồn lực tài chính dành cho đầu tư các dự án chống ngập vẫn chưa đáp ứng nhu cầu thực tế của thành phố.
