Theo báo cáo mới nhất, các dự án thuộc Ban Chỉ đạo hiện có 55 dự án/124 dự án thành phần. Đến nay, đã đưa vào khai thác 30 dự án, dự án thành phần, trong đó có 3.345km tuyến chính cao tốc đã được thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác. Các dự án cảng hàng không Cà Mau, Phú Quốc và Gia Bình đang triển khai đáp ứng kế hoạch. Khó khăn tại dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành đã được tháo gỡ, tiến độ được đôn đốc để đưa vào khai thác năm 2026.
Tổng giải ngân 6 tháng đầu năm đạt 18.753 tỷ đồng
Tính đến 6 tháng đầu năm, tổng giá trị giải ngân các dự án thuộc danh mục Ban Chỉ đạo quản lý đạt 18.753 tỷ đồng. Một số dự án có giá trị giải ngân cao như Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội, Hòa Bình-Mộc Châu, Đồng Đăng-Trà Lĩnh, Hữu Nghị-Chi Lăng, Ninh Bình-Hải Phòng. Tuy nhiên, nhiều dự án có giá trị giải ngân thấp, điển hình như dự án thành phần 1 Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Hòa Bình-Mộc Châu, Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài, Cao Lãnh-An Hữu. Đặc biệt, các dự án Thành phố Hồ Chí Minh-Chơn Thành, Tân Phú-Bảo Lộc, Bảo Lộc-Liên Khương hầu như chưa giải ngân được.
Tiến độ đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị
Đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam, hiện đang hoàn thiện hồ sơ yêu cầu để lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Các địa phương tích cực triển khai giải phóng mặt bằng; đến nay dự án giải ngân khoảng 274 tỷ đồng. Dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đã hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh và tiến hành thẩm định; hiện chuẩn bị các thủ tục về Hiệp định xây dựng cầu chung qua biên giới; dự án giải ngân khoảng 516 tỷ đồng.
Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai quyết liệt. Hà Nội đầu tư 11 tuyến với chiều dài 450km; Thành phố Hồ Chí Minh đầu tư 10 tuyến với chiều dài 346km.
Khó khăn về giải phóng mặt bằng và vật liệu xây dựng
Tại phiên họp, đại diện địa phương nêu khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư, hoàn thành bồi thường, hỗ trợ tái định cư. Các địa phương có mỏ vật liệu xây dựng tiếp tục rà soát, nâng công suất khai thác, đẩy nhanh thủ tục cấp phép mỏ mới, ưu tiên nguồn vật liệu cho các dự án trọng điểm quốc gia. Đồng thời, tăng cường quản lý giá vật liệu xây dựng, công bố giá vật liệu.
Đề xuất mô hình PPP++ từ Tập đoàn Đèo Cả
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cam kết hoàn thành giai đoạn 1 Dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh vào quý I/2027, đồng thời nhấn mạnh việc tăng quy mô mặt đường từ 17m lên 22m nhưng không làm tăng tổng mức đầu tư. Ông cho biết, từ thực tiễn triển khai các dự án PPP lĩnh vực giao thông, Tập đoàn đã phát triển mô hình PPP++, góp phần huy động hiệu quả nguồn lực xã hội, hài hòa lợi ích của nhà nước, doanh nghiệp, tổ chức tín dụng và người dân. Mô hình PPP++ không chỉ là phép cộng của nguồn vốn, mà còn là “phép cộng của trách nhiệm và phép chia của rủi ro, phép nhân của giá trị và phép trừ của lãng phí”.
Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, doanh nghiệp khát vọng làm chủ công nghệ
Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tích cực đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông trọng điểm. Ngành giao thông và các nhà thầu Việt Nam không chỉ đủ khả năng thi công hầm đường bộ mà cả cầu dây văng, hầm đường sắt và công trình khoan hầm Metro. Đại diện các tập đoàn, doanh nghiệp báo cáo tiến độ và đề xuất mô hình huy động vốn PPP, đồng thời nhấn mạnh khát vọng làm chủ công nghệ của doanh nghiệp Việt Nam, kiến nghị Chính phủ tháo gỡ rào cản về cơ chế tổng thầu, nguồn vốn dài hạn và phát triển nhân lực chất lượng cao để kiến tạo năng lực quốc gia.
Ông Hồ Minh Hoàng chia sẻ: “Đèo Cả hiểu rằng khi Nhà nước trao cơ hội, doanh nghiệp sẽ đầu tư cho con người và khi có con người thì doanh nghiệp sẽ làm chủ công nghệ; khi làm chủ được công nghệ, doanh nghiệp sẽ góp phần kiến tạo ra năng lực quốc gia”.
