Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ôtô (QCVN XXX:2026/BXD), dự kiến thay thế QCVN 09:2024/BGTVT. Quy chuẩn sẽ áp dụng cho ôtô mới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu trước khi đưa ra thị trường.
Bổ sung quy định cho xe công nghệ mới
So với quy chuẩn hiện hành, dự thảo bổ sung hàng loạt quy định để đáp ứng sự phát triển của các dòng xe sử dụng công nghệ mới như xe thuần điện, xe hybrid và xe chạy bằng hydro. Nhiều khái niệm, hạng mục kỹ thuật lần đầu được đưa vào quy chuẩn, gồm hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), hệ thống pin nhiên liệu, hệ thống lưu trữ năng lượng điện (REESS), cổng sạc và các yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện sử dụng hydro.
Yêu cầu an toàn kỹ thuật mới
Bên cạnh việc mở rộng phạm vi điều chỉnh, dự thảo cũng cập nhật nhiều yêu cầu về an toàn kỹ thuật. Theo đó, phần lớn ôtô thuộc nhóm M và N vẫn phải được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Đối với xe khách giường nằm, phương tiện phải có hệ thống cân bằng điện tử (ESC) hoặc hệ thống có chức năng tương đương nhằm hạn chế nguy cơ mất lái, lật xe khi vận hành.
Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung hệ thống chống lật cho xe khách giường nằm (Ảnh minh họa - Nguồn: Internet). Các tiêu chuẩn đối với hệ thống phanh cũng được siết chặt hơn. Dự thảo yêu cầu xe phải đáp ứng các tiêu chí về hiệu quả phanh, bao gồm quãng đường phanh, gia tốc chậm dần, lực phanh và khả năng dừng, giữ xe trên đường dốc.
Quy định cho xe tải và xe chuyên dùng
Đối với xe tải và một số phương tiện chuyên dùng, quy định về rào chắn bảo vệ hai bên thân xe tiếp tục được duy trì. Đây là bộ phận giúp giảm nguy cơ người đi xe máy, xe đạp bị cuốn vào gầm khi xảy ra va chạm.
Quy định riêng cho phương tiện nhiên liệu sạch
Đáng chú ý, dự thảo dành riêng một nhóm quy định đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch. Xe chạy bằng LPG, CNG, LNG hoặc hydro phải đáp ứng các yêu cầu về bình chứa, đường ống dẫn, van an toàn, thiết bị xả áp, khả năng chống rò rỉ cũng như khoảng cách an toàn với nguồn nhiệt. Hệ thống điện trên xe cũng phải được thiết kế bảo đảm cách điện, bảo vệ và lắp đặt chắc chắn nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy, nổ.
Theo cơ quan chủ trì soạn thảo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc sửa đổi quy chuẩn nhằm theo kịp xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ôtô, nhất là sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe điện và các công nghệ hỗ trợ lái. Đồng thời, các quy định mới hướng tới nâng cao mức độ an toàn của phương tiện và từng bước hài hòa với các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý chất lượng ôtô.
