Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết, từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, khu vực xung quanh hồ Hoàn Kiếm sẽ chính thức áp dụng lệnh cấm xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch theo lộ trình đã được đề ra. Thực tế, hiện nay khu vực này đã hạn chế phương tiện để phục vụ phố đi bộ từ chiều thứ Sáu đến tối Chủ nhật hàng tuần, nên các phương tiện vẫn bị cấm trong những khung giờ đó.
Thận trọng để không ảnh hưởng đến người dân
Thành phố Hà Nội rất thận trọng trong việc triển khai chính sách này, vì không muốn gây xáo trộn lớn đến đời sống của người dân, đặc biệt là các nhóm yếu thế. Các giải pháp đang được nghiên cứu kỹ lưỡng để mở rộng phạm vi khi hạ tầng được bố trí đầy đủ, theo chia sẻ từ đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội.
Đề án Vùng phát thải thấp
Dự kiến vào ngày 11 tháng 5 năm 2026, Hội đồng Nhân dân Thành phố Hà Nội sẽ xem xét và thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1”. Theo tờ trình của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội, giai đoạn 1 sẽ triển khai thí điểm từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 đến ngày 31 tháng 12 năm 2026 tại phường Hoàn Kiếm.
Phạm vi vùng phát thải thấp
Vùng đệm có diện tích 1,65 km2, bao quanh các tuyến phố: Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố Cổ. Vùng lõi thuộc phường Hoàn Kiếm bao gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ, với diện tích 0,5 km2 và dân số khoảng 20.000 người.
Lộ trình cấm xe cụ thể
Từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, sẽ không được lưu thông trong vùng phát thải thấp. Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không thuộc đối tượng trên (xe máy xăng cá nhân), trong giai đoạn 3 tháng từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 đến ngày 1 tháng 10 năm 2026, người dân trong khu vực thí điểm sẽ đăng ký trực tuyến với chính quyền địa phương về lộ trình chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến ngày 1 tháng 7 năm 2026, các xe này sẽ dừng lưu thông trong khung giờ từ 18 giờ thứ Sáu đến 24 giờ thứ Sáu, và từ 6 giờ đến 24 giờ các ngày thứ Bảy và Chủ nhật.
Làm rõ thông tin báo chí
Liên quan đến một số thông tin báo chí nêu rằng “Hà Nội chưa cấm xe máy xăng cá nhân đi vào vùng phát thải thấp từ ngày 1 tháng 7”, cần làm rõ rằng cách diễn đạt này chưa phản ánh đầy đủ bản chất lộ trình và các biện pháp quản lý phương tiện trong Đề án. Theo dự thảo, từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, thành phố không áp dụng biện pháp dừng lưu thông toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà thực hiện theo lộ trình, theo nhóm đối tượng, phạm vi khu vực và khung thời gian cụ thể. Tuy nhiên, trong giai đoạn 1, các xe này vẫn thuộc phạm vi áp dụng biện pháp hạn chế lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ như đã nêu.
Như vậy, thông tin chính xác cần được hiểu là: Hà Nội không dừng lưu thông toàn bộ xe máy xăng cá nhân trong vùng phát thải thấp theo hình thức 24/7 ngay từ ngày 1 tháng 7 năm 2026; nhưng từ giai đoạn 1, Đề án đã dự kiến áp dụng biện pháp dừng lưu thông theo khung giờ đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vùng phát thải thấp.
Tính chất mới và thận trọng của chính sách
Cần nhấn mạnh rằng vùng phát thải thấp là chính sách mới, lần đầu tiên được nghiên cứu triển khai tại Hà Nội, chưa có tiền lệ thực hiện trên địa bàn thành phố. Do đó, việc tổ chức thực hiện cần được tiến hành thận trọng, từng bước, có kiểm soát, trên cơ sở đánh giá đầy đủ tác động đến người dân, doanh nghiệp, hoạt động giao thông, kinh tế - xã hội và chất lượng môi trường không khí.
Chính sách không nhằm tạo ra sự thay đổi đột ngột, mà hướng tới hình thành lộ trình chuyển đổi hợp lý, trong đó thành phố có thời gian chuẩn bị các điều kiện cần thiết về hạ tầng kỹ thuật, giao thông công cộng, kiểm định khí thải, hệ thống giám sát, truyền thông chính sách và các cơ chế khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện. Trên cơ sở kết quả thí điểm, thành phố sẽ đánh giá, điều chỉnh và từng bước mở rộng phạm vi, đối tượng, mức độ áp dụng phù hợp với điều kiện thực tiễn.
