Trên thị trường xe hai bánh Việt Nam, Honda từ lâu đã là cái tên dẫn đầu về danh tiếng, độ phổ biến và doanh số. Tuy nhiên, khi làn sóng điện hóa phát triển mạnh mẽ, Honda đang cảm nhận rõ sức nóng từ các đối thủ, đặc biệt là VinFast.
Honda dẫn đầu, VinFast tăng trưởng nóng
Báo cáo mới nhất từ Honda Việt Nam cho năm tài chính 2026 (từ 1/4/2025 đến 31/3/2026) cho thấy doanh số mảng xe máy đạt gần 2,3 triệu xe, tăng nhẹ so với cùng kỳ. Honda chiếm 84,7% lượng tiêu thụ xe hai bánh tại Việt Nam theo thống kê của VAMM, tăng 1,7% thị phần so với năm trước.
Trong khi đó, VinFast công bố tổng lượng bàn giao xe máy điện và xe đạp điện năm 2025 đạt 406.498 xe, tăng trưởng 473% so với năm 2024. Theo Motorcycles Data, VinFast đã vượt Yamaha để trở thành thương hiệu xe hai bánh có doanh số cao thứ hai tại Việt Nam, chỉ sau Honda. Thứ hạng này được duy trì trong quý đầu năm 2026, với VinFast tăng trưởng gần 205% trong khi Honda tăng 12,9% và Yamaha tăng 12,4%.
Dù khoảng cách doanh số giữa Honda và VinFast còn xa, nhưng sự tăng trưởng nóng của VinFast khiến Honda phải dè chừng. Ở mảng xe máy điện, VinFast đang dẫn đầu, bỏ xa các đối thủ như Yadea, Dat Bike, Selex Motors. Cuộc chiến xe hai bánh thuần điện sẽ là tâm điểm thu hút sự quan tâm.
Honda tăng tốc điện hóa
Sau khi bàn giao bộ đôi xe máy điện đầu tiên ICON e: và CUV e: từ giữa năm 2025, Honda tiếp tục bàn giao 205 xe BENLY e: cho Vietnam Post, nâng tổng số xe máy điện của đơn vị này lên 405 xe. Đầu năm 2026, Honda UC3 ra mắt, được mô tả là xe máy điện pin cố định đầu tiên tại Đông Nam Á, dự kiến bán ra cuối tháng 6 với giá khoảng 60 triệu đồng.
Honda cũng công bố giá bán CUV e: khởi điểm 44,18 triệu đồng, mở rộng khả năng tiếp cận thay vì chỉ cho thuê. Hệ thống trạm đổi pin HMPP đang được triển khai tại các HEAD kinh doanh xe điện, cùng với trụ sạc nhanh CHAdeMO theo mô hình Honda Motor Charger Hub.
Những động thái này cho thấy Honda không muốn đứng nhìn thị phần bị thu hẹp. Điểm mạnh của Honda là thương hiệu và chất lượng đã được kiểm chứng qua 30 năm tại Việt Nam. Tuy nhiên, trên mặt trận điện hóa, Honda vẫn là "tân binh" và phải dè chừng sự bành trướng của VinFast.
VinFast sẽ tiếp tục tăng tốc
Năm 2025, VinFast không chỉ trở thành hãng xe máy điện hàng đầu mà còn vượt Yamaha về doanh số. Với xu hướng điện hóa mạnh mẽ, VinFast nhiều khả năng sẽ duy trì đà tăng tốc. Hãng liên tục ra mắt sản phẩm mới trải dài nhiều phân khúc như xe máy điện học sinh, xe hai pin, và các dòng xe đổi pin như VinFast Evo, Feliz II, Viper, sắp tới là Flazz Max.
VinFast cũng quyết liệt nhất ở mảng xe máy điện đổi pin, với kế hoạch phủ sóng 150.000 trạm đổi pin trên toàn quốc. Với tiến độ hiện tại, hãng sẽ sớm hoàn thành mục tiêu. Trạm đổi pin được xem là "vũ khí" quan trọng của VinFast.
Dù có nhiều lợi thế, VinFast cần lưu ý đến các đối thủ khác như Dat Bike, Yadea, Selex Motors, những thương hiệu có thể tạo ra bất ngờ trên thị trường.
Ẩn số từ các đối thủ
Dat Bike đang tạo được sự quan tâm lớn với dòng sản phẩm ERA, sở hữu ngoại hình trung tính nhưng kế thừa ưu điểm cốp rộng và tầm hoạt động tốt. Theo tư vấn bán hàng tại đại lý Dat Bike ở TP.HCM, phản ứng khách hàng tích cực, lượng đơn đặt hàng cao khiến thời gian giao xe dự kiến vào tháng 9 nếu đặt cọc ngay.
Yadea hợp tác cùng VGX (liên doanh giữa Selex Motors, Petrolimex và Xuân Cầu Holdings) để phát triển giải pháp pin hoán đổi thông minh, kết nối với mạng lưới trạm đổi pin dùng chung toàn quốc.
Thị trường xe máy điện Việt Nam đang sôi động với nhiều động thái từ các hãng. Sự cạnh tranh mang lại lợi ích cho khách hàng khi có nhiều lựa chọn về mẫu mã, thương hiệu, giá cả và phương án sạc, đổi pin. Thị trường đã qua giai đoạn chuẩn bị và bước vào giai đoạn bùng nổ, sẵn sàng đe dọa thị phần xe xăng. Theo Motorcycles Data, Việt Nam là thị trường xe hai bánh lớn thứ tư thế giới, nhưng doanh số xe máy điện đứng thứ ba toàn cầu.
