Nửa đầu năm 2026, toàn thị trường ôtô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng với tổng doanh số 328.818 xe, tăng hơn 29% so với cùng kỳ năm 2025. Số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor cho thấy người Việt đã mua nhiều ôtô hơn, từ xe xăng truyền thống đến hybrid và ôtô thuần điện.
Doanh số VAMA và Hyundai tăng trưởng khả quan
Theo báo cáo từ VAMA, tổng doanh số ôtô của các thành viên trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt 187.833 xe, bao gồm 124.809 xe du lịch, 59.796 xe thương mại và 3.228 xe chuyên dụng. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số các thành viên VAMA tăng trưởng 15%. Trong khi đó, TC Motor công bố lượng xe Hyundai bán ra đạt 25.069 xe, tăng nhẹ so với mức 24.204 xe của nửa đầu năm 2025.
VinFast dẫn đầu thị trường với doanh số vượt 115.000 xe
VinFast ghi nhận doanh số 115.916 xe từ đầu năm đến hết tháng 6/2026, trong đó riêng tháng 6 có 17.955 ôtô điện đến tay khách hàng trong nước. So với cùng kỳ năm ngoái (67.569 xe), doanh số của hãng xe điện Việt tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần đưa VinFast trở thành thương hiệu duy nhất vượt mốc 100.000 xe lũy kế.
Top 10 xe bán chạy nhất: VinFast chiếm 6 vị trí
VinFast Limo Green dẫn đầu danh sách với 27.927 xe bán ra, tiếp theo là VF 3 (23.781 xe) và VF 5 (bao gồm biến thể Herio Green) đạt 20.167 xe. Các mẫu xe VinFast khác như VF 6 và VF MPV 7 cũng lọt top 5. Ba mẫu xe Nhật Bản gồm Toyota Yaris Cross (8.146 xe), Mazda CX-5 (8.123 xe) và Mitsubishi Xpander (7.791 xe) lần lượt đứng ở các vị trí tiếp theo. Ford Ranger góp mặt trong top 10 với 6.986 xe, trong khi VinFast VF 7 bán được 6.849 xe, khép lại danh sách 10 xe bán chạy nhất.
Triển vọng nửa cuối năm: xe Trung Quốc và hybrid nổi lên
Giới chuyên gia dự báo VinFast sẽ tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu nhờ ba dòng sản phẩm VF, Green và Lạc Hồng. Sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc như BYD, GAC, Lynk & Co, Geely cũng sẽ tác động không nhỏ đến thị trường. Nhóm xe hybrid được kỳ vọng mở rộng thị phần nhờ ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt từ đầu năm, giúp giảm giá bán đáng kể. Tuy nhiên, phân khúc sedan cỡ D và xe xăng cỡ nhỏ giá rẻ đang có dấu hiệu hụt hơi, đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại trên thị trường.
