Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) vừa công bố thông tin cho thấy khoảng 1.500 tàu hàng vẫn đang bị mắc kẹt tại các vùng vịnh trên thế giới, chủ yếu do những gián đoạn liên quan đến đại dịch COVID-19. Con số này tuy đã giảm so với đỉnh điểm nhưng vẫn ở mức cao, gây ra nhiều thách thức cho ngành vận tải biển và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nguyên nhân tàu hàng mắc kẹt
Theo IMO, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là sự thiếu hụt thủy thủ đoàn do các hạn chế đi lại và yêu cầu cách ly phòng dịch. Nhiều quốc gia vẫn áp dụng các biện pháp kiểm soát biên giới nghiêm ngặt, khiến việc thay ca cho thủy thủ trở nên vô cùng khó khăn. Bên cạnh đó, sự mất cân đối trong luồng hàng hóa cũng góp phần làm gia tăng số tàu phải chờ đợi tại các cảng.
Tác động đến chuỗi cung ứng
Việc hàng nghìn tàu hàng bị mắc kẹt đã gây ra những tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Các doanh nghiệp phải đối mặt với tình trạng chậm trễ trong giao nhận hàng hóa, chi phí vận tải tăng cao, và nguy cơ đứt gãy nguồn cung nguyên vật liệu. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến các ngành sản xuất công nghiệp, bán lẻ và nông nghiệp.
IMO kêu gọi các quốc gia thành viên tăng cường hợp tác để giải quyết vấn đề này, bao gồm việc công nhận thủy thủ là nhân viên thiết yếu và tạo điều kiện cho họ được tiêm chủng vaccine. Tổ chức này cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì các tuyến vận tải biển thông suốt để hỗ trợ phục hồi kinh tế sau đại dịch.
