Chiều 7.7, tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Công thương, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, đã làm rõ các thông tin liên quan đến xăng E10 sau hơn một tháng triển khai trên toàn quốc.
Kết quả quan trắc ban đầu cho thấy giảm bụi mịn
Tổ công tác triển khai Thông tư 50 đã báo cáo lãnh đạo Bộ Công thương về tình hình tiêu thụ xăng E10, kèm đánh giá tác động môi trường dựa trên số liệu quan trắc chất lượng không khí tại Hà Nội và TP.HCM vào đầu tháng 5, cuối tháng 5 và cuối tháng 6.
Tại Hà Nội, chỉ số bụi mịn giảm rõ rệt: PM2.5 giảm 31% và PM10 giảm 29,6% ở thời điểm cuối tháng 6 so với cuối tháng 5. Tại TP.HCM, cuối tháng 6 ghi nhận các chỉ số giảm so với cuối tháng 5: PM2.5 giảm 15,7%; PM10 giảm 14,3%; CO giảm 65,2%; NO2 giảm 68,6%; NOx giảm 57,6%; SO2 giảm 38,5% và O3 giảm 14,4%.
Bộ Công thương thận trọng với kết luận
Ông Đào Duy Anh khẳng định, một trong những ý nghĩa của việc chuyển đổi sang xăng sinh học là góp phần bảo vệ môi trường. Theo tính toán, nếu giảm đốt 1 lít xăng khoáng sẽ giảm thải 2,3 - 2,5 kg CO2. Việc phối trộn ethanol làm tăng nồng độ oxy trong hỗn hợp, giúp phản ứng cháy triệt để hơn, giảm các khí thải độc hại.
Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh: “Dù kết quả đo các loại khí thải có giảm nhưng chúng tôi cũng khẳng định nó chưa phản ánh tác động tích cực của việc sử dụng xăng sinh học đến môi trường. Để có số liệu chính xác và tính bền vững thì việc quan trắc phải thực hiện trong thời gian dài hơn, lưới đo dày hơn, tần suất đo thường xuyên hơn.”
Bộ Công thương đã yêu cầu Trung tâm Quan trắc môi trường tiếp tục quan trắc các chỉ tiêu môi trường và mở rộng ra nhiều thành phố khác trên cả nước, với thời gian đủ dài và chi tiết hơn.
Chưa nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng xăng E10
Từ ngày 1.6 đến 29.6, Bộ Công thương tiếp nhận 293 phản ánh của người dân về xăng E10, tập trung vào ba nhóm: chất lượng xăng; khó tìm điểm bán xăng E5; lo ngại xăng E5, E10 ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ; tình trạng xe yếu đi, chết máy sau khi đổ xăng E10.
Dù vậy, thông tin từ các doanh nghiệp khẳng định chưa nhận được bất kỳ phản ánh tiêu cực nào về chất lượng xăng E10 cũng như ảnh hưởng đến động cơ. Ông Đào Duy Anh cho biết: “Những kết quả bước đầu này khẳng định, Bộ Công thương đã khảo sát, đánh giá tác động rất kỹ cho việc triển khai xăng E10 và đang tiếp tục theo dõi, tiếp nhận và xử lý kịp thời tất cả những thông tin kiến nghị của người tiêu dùng.”
