Đề Xuất Mức Phí Chi Tiết Cho 5 Đoạn Cao Tốc Bắc - Nam Do Nhà Nước Đầu Tư
Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam vào ngày 24-5-2025, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã chính thức phê duyệt đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cho năm đoạn tuyến đường cao tốc trọng điểm thuộc tuyến Bắc - Nam phía Đông. Các đoạn tuyến này bao gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, và Phan Thiết - Dầu Giây.
Mức Phí Cụ Thể Cho Từng Đoạn Tuyến Cao Tốc
Trên cơ sở báo cáo từ các Khu Quản lý đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam đã tiến hành rà soát và tổng hợp mức thu phí chi tiết cho phương tiện lưu thông trên các đoạn tuyến này. Dưới đây là bảng phân tích mức phí cao nhất áp dụng cho hai nhóm xe chính:
- Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45: Với chiều dài tính phí thực tế là 61,02 km, mức phí cao nhất cho xe nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt công cộng) là 54.909 đồng, và cho xe nhóm 5 (xe tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet) là 219.636 đồng.
- Cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn: Chiều dài tính phí 45,018 km, mức phí cao nhất cho xe nhóm 1 là 40.516 đồng, xe nhóm 5 là 162.065 đồng.
- Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu: Chiều dài tính phí 50,45 km, mức phí cao nhất cho xe nhóm 1 là 45.405 đồng, xe nhóm 5 là 181.620 đồng.
- Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết: Chiều dài tính phí 100,618 km, mức phí cao nhất cho xe nhóm 1 là 90.555 đồng, xe nhóm 5 là 362.225 đồng.
- Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây: Chiều dài tính phí 99 km, mức phí cao nhất cho xe nhóm 1 là 128.700 đồng, xe nhóm 5 là 518.800 đồng.
Phương Thức Thu Phí Và So Sánh Với Các Tuyến BOT
Các đoạn tuyến cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, và Vĩnh Hảo - Phan Thiết đều có 4 làn xe nhưng chưa được trang bị làn dừng xe khẩn cấp liên tục, do đó mức phí được áp dụng là 900 đồng/PCU/km (PCU là đơn vị quy đổi theo xe con). Trong khi đó, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây với đầy đủ 4 làn xe chạy và 2 làn dừng khẩn cấp liên tục sẽ có mức phí cao hơn, ở mức 1.300 đồng/PCU/km.
Tất cả các trạm thu phí trên năm đoạn tuyến này sẽ triển khai hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC), với số tiền được tính dựa trên số km xe lăn bánh thực tế. Đáng chú ý, mức phí từ 900 đến 1.300 đồng/km cho các tuyến do Nhà nước đầu tư thấp hơn đáng kể so với mức bình quân 1.721 đồng/PCU/km của các tuyến đường cao tốc đầu tư theo hợp đồng BOT đang được áp dụng hiện nay.
Điều Kiện Thu Phí Và Kế Hoạch Triển Khai
Để đảm bảo việc thu phí được thực hiện đúng quy định, Cục Đường bộ đã đề nghị Bộ Xây dựng chấp thuận và phê duyệt mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc cho năm đoạn tuyến nêu trên. Đồng thời, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ có trách nhiệm công khai mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp, cũng như các quy định về miễn, giảm phí tại địa điểm thu và trên cổng thông tin điện tử của tổ chức thu phí.
Theo Nghị định số 130/2024/NĐ-CP của Chính phủ, các tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư chỉ được phép thu phí khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện sau:
- Thiết kế và xây dựng theo đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc.
- Hoàn thành bàn giao và đưa vào khai thác theo quy định của Luật Đường bộ và pháp luật liên quan.
- Có đề án khai thác tài sản được phê duyệt bởi cơ quan có thẩm quyền.
- Đối với các tuyến được quyết định đầu tư trước khi Luật Đường bộ có hiệu lực, việc thu phí sẽ được triển khai sau khi hoàn thiện hạ tầng trạm thu phí, thiết bị phục vụ thu phí, và các công trình dịch vụ công cần thiết.
Dự kiến, chậm nhất vào quý 1 năm 2026, việc thu phí sẽ được mở rộng cho tổng cộng 13 đoạn tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông do Nhà nước đầu tư, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc quản lý và khai thác hiệu quả hệ thống giao thông đường bộ quốc gia.
