Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung hai sân bay mới vào quy hoạch hàng không quốc gia
Bộ Xây dựng vừa trình cấp có thẩm quyền xem xét và phê duyệt đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021 - 2030, với tầm nhìn kéo dài đến năm 2050. Trong đề xuất này, hai dự án sân bay mới được đưa vào quy hoạch tổng thể, bao gồm sân bay Măng Đen và sân bay Vân Phong, nhằm mở rộng mạng lưới hạ tầng giao thông hàng không chiến lược.
Sân bay Vân Phong: Công trình đầu tiên xây dựng trên mặt nước ven biển
Dự án sân bay Vân Phong được đề xuất xây dựng tại xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách thành phố Nha Trang khoảng 65 km. Đây được xem là sân bay đầu tiên của Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên biển, với phương án nghiên cứu cụ thể trên vùng mặt nước ven bờ, diện tích khoảng 497,1 ha. Khu vực này không có dân cư sinh sống, không tồn tại rừng phòng hộ và cũng chưa có quy hoạch khu neo đậu tàu thuyền, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng.
Sân bay Vân Phong được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với công suất dự kiến khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư ước tính cho dự án này lên tới khoảng 9.214 tỉ đồng. Nếu được triển khai, đây sẽ là sân bay đầu tiên tại Việt Nam xây dựng tại khu vực mặt nước ven biển, mở ra hướng phát triển mới cho ngành hàng không trong nước.
Mục tiêu chính của việc xây dựng sân bay Vân Phong là hình thành cửa ngõ giao thông hàng không quan trọng cho vùng Nam Trung bộ và Tây Nguyên. Dự án này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế, đồng thời tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho Khu kinh tế Vân Phong và các khu vực lân cận.
Theo thông tin từ tỉnh Khánh Hòa, dự án sân bay Vân Phong hoàn toàn phù hợp với quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh. Bên cạnh đó, dự án cũng phù hợp với quyết định điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 và kế hoạch sử dụng đất năm đầu của huyện Vạn Ninh, khi Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa phê duyệt vào tháng 3/2024.
Việc nghiên cứu phát triển sân bay trên mặt nước tại Vân Phong được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa phát triển cho ngành hàng không, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược của quốc gia. Trên thế giới, mô hình sân bay trên biển đã được xây dựng tại các quốc gia có quỹ đất hạn chế hoặc nhu cầu phát triển hạ tầng lớn, như sân bay quốc tế Kansai tại Nhật Bản. Công trình này được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, cách trung tâm thành phố khoảng 40 km, với tổng vốn đầu tư lên tới 20 tỉ USD.
Sân bay Măng Đen: Bổ sung hạ tầng hàng không cho khu vực Tây Nguyên
Bộ Xây dựng cũng đề xuất bổ sung vào quy hoạch sân bay Măng Đen, với vị trí dự kiến tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum, cách trung tâm thành phố Kon Tum khoảng 45 km. Khu vực quy hoạch sân bay Măng Đen nằm hoàn toàn trên địa hình đồi núi, với diện tích khoảng 350 ha.
Sân bay Măng Đen được thiết kế với quy mô 4C, công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm và có thể mở rộng khai thác trong các giai đoạn sau. Dự án này nhằm bổ sung hạ tầng hàng không cho khu vực Tây Nguyên, hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội và du lịch tại địa phương.
Tóm lại, việc bổ sung sân bay Vân Phong và Măng Đen vào quy hoạch hàng không quốc gia thể hiện sự chủ động trong việc mở rộng và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Các dự án này không chỉ đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.
