Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiênên liệu bay tăng gấp ba, ngành hàng không đối mặt khủng hoảng
Sáng ngày 9/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã chủ trì một cuộc họp khẩn cấp với các đơn vị trong ngành hàng không để bàn về các giải pháp ứng phó với tình trạng tăng giá nhiên liệu hàng không. Nguyên nhân chính được xác định là do tác động từ cuộc xung đột chiến sự đang diễn ra tại khu vực Trung Đông, gây ra những hệ lụy nghiêm trọng trên toàn cầu.
Giá nhiên liệu tăng đột biến và tác động đến chi phí khai thác
Tại cuộc họp, Trưởng phòng Vận tải hàng không thuộc Cục Hàng không Việt Nam cho biết, giá nhiên liệu JetA1 đã tăng gấp ba lần so với thời điểm trước khi xung đột nổ ra. Điều này dẫn đến chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể đội lên từ 60% đến 70%, tạo ra áp lực tài chính khổng lồ. Đại diện của Vietnam Airlines cảnh báo rằng, nếu giá nhiên liệu đạt mức 200 USD/thùng, chi phí khai thác có thể tăng gấp đôi, đe dọa sự ổn định của toàn ngành.
Gián đoạn mạng bay toàn cầu và khó khăn trong cung ứng
Diễn biến giao tranh tại Trung Đông đã khiến nhiều tuyến bay nối châu Âu và châu Á qua vùng Vịnh bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Không chỉ hành khách, mà cả luồng vận chuyển hàng hóa, vật tư và trang thiết bị qua đường hàng không cũng bị gián đoạn. Nhiều hãng hàng không quốc tế buộc phải hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác, gây ra sự xáo trộn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu.
Bên cạnh đó, các đơn vị cung cấp xăng dầu trong nước đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo duy trì nguồn cung nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không. Việc tăng giá dầu Diesel cũng ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của các cảng hàng không, làm trầm trọng thêm tình hình.
Giải pháp ứng phó và kiến nghị từ các bên liên quan
Để đối phó với cuộc khủng hoảng này, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành đã đề xuất nhiều giải pháp với Chính phủ và các bộ ngành liên quan. Các kiến nghị bao gồm:
- Hỗ trợ về thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, và các loại phí hàng không.
- Xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay, như đề xuất từ Vietnam Airlines.
- Áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự thời kỳ dịch Covid-19 để giảm thiểu tác động.
- Duy trì nguồn cung Jet-A ổn định và dự trữ nhiên liệu Jet-A1 đủ cho ít nhất 2-3 tháng.
Các đơn vị nhập khẩu xăng dầu cho biết họ đang nỗ lực tìm kiếm nguồn cung, nhưng vẫn gặp khó khăn do tác động mang tính toàn cầu. Họ kiến nghị Cục Hàng không báo cáo với Chính phủ và Bộ Ngoại giao để có tiếng nói hỗ trợ từ các quốc gia khác.
Đảm bảo an toàn và ổn định trong dịp lễ sắp tới
Cục trưởng Uông Việt Dũng nhấn mạnh sự cần thiết phải ưu tiên tuyệt đối yếu tố an toàn, không để xảy ra tình trạng đứt gãy hoặc gián đoạn trong hoạt động hàng không. Đặc biệt, trong dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm hè 2026, ngành cần đảm bảo không để giá vé tăng quá cao vượt quá khả năng chi tiêu của người dân.
Các hãng hàng không được yêu cầu chủ động trong công tác truyền thông với hành khách, thực hiện đúng cam kết hợp đồng, và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp. Đồng thời, họ phải nghiêm túc thực hiện nghĩa vụ thanh toán với các đơn vị cung ứng nhiên liệu.
Vietnam Airlines đã điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu và bổ sung khoảng 30 chuyến bay để giải tỏa lượng hành khách tồn đọng. Hãng cũng đang sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3 và triển khai các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu để đảm bảo hoạt động trong tháng 4.
Cuộc họp kết thúc với cam kết từ tất cả các bên về việc tiếp tục phối hợp chặt chẽ, linh hoạt điều hành các chuyến bay, và tập trung vào các giải pháp thực tế để tối ưu hóa hoạt động khai thác hàng không dân dụng tại Việt Nam, bất chấp những thách thức từ tình hình quốc tế.
