Xe điện 'miễn nhiễm' giữa bão giá xăng dầu, người dân đổ xô chuyển đổi
Những ngày đầu tháng 3, khi giá xăng dầu trong nước tăng mạnh, những người sử dụng xe điện lại cảm thấy thư thả hơn bao giờ hết. Anh Hoàng Nam (34 tuổi, ngụ tại xã Nhà Bè, TP.HCM) chia sẻ mỗi ngày anh phải di chuyển hơn 20 km đi làm ở Tây Ninh. Trước đây, anh chỉ tốn khoảng 1,5 triệu đồng tiền xăng mỗi tháng cho chiếc SUV của mình; thế nhưng con số này giờ đã chạm mốc 3 triệu đồng.
"Cứ mỗi lần nhìn kim xăng hạ xuống là tôi lại thấy xót ruột. Cảm giác đi làm mỗi ngày chỉ đủ để nuôi cái xe. Chưa kể giờ mỗi lần đi mua xăng cũng khổ, chỗ bán chỗ không, chỗ bán thì xếp hàng đông rất mất thời gian", anh Hoàng Nam ngán ngẩm nói.
Thở phào với chi phí vận hành thấp
Trong khi đó, anh Trung Kiên (42 tuổi, Hà Nội) vừa mới chia tay chiếc sedan chạy xăng để đổi sang chiếc VF 8 lại thở phào nhẹ nhõm. "Hồi trước, mỗi lần biến động giá xăng dầu là khốn khổ. Giờ thì chả lo gì, cứ veo veo đi cắm sạc hơn tiếng là về chạy cả tuần, chả mất tiền, chả phải canh ai chờ ai. Mình cứ nói vui là giá xăng dầu có căng thẳng đến đâu thì mình cũng miễn nhiễm", anh hài hước chia sẻ.
Giống như anh Trung Kiên, chị Ngô Thị Lan (TP.HCM), một shipper công nghệ, cũng vừa đổi chiếc xe máy xăng đã gắn bó hơn 10 năm sang xe máy điện. "Bình thường chả bao giờ nghĩ bỏ một cục tiền ra đổi xe, nhưng đổi rồi mới thấy đáng đồng tiền bát gạo. Ngày trước chạy xe xăng, tiền kiếm được đổ hết vào bình. Giờ chạy xe điện, mỗi tháng tôi dư ra được hơn 2 triệu đồng tiền chênh lệch", chị Lan cho biết.
Nhu cầu mua xe điện tăng vọt
Ghi nhận thực tế tại các showroom VinFast trên khắp cả nước, không khí mua sắm đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Lượng khách đến trải nghiệm và chốt cọc xe điện tăng đột biến ngay từ những ngày đầu năm. Tại một showroom lớn ở TP.HCM, dòng người ra vào tấp nập từ sáng sớm đến tối muộn, các dòng xe như VF 3, VF 6, VF 7 liên tục trong tình trạng "cháy hàng".
Anh Minh Đức, một nhân viên tư vấn bán hàng lâu năm tại VinFast, cho biết chưa bao giờ thấy lượng khách quan tâm đến xe điện lớn như lúc này. "Có những ngày anh em tư vấn phải làm việc thông trưa để hỗ trợ khách làm thủ tục trả góp và lái thử", anh Đức chia sẻ.
Hạ tầng sạc phát triển mạnh mẽ
Nếu như cơn bão giá xăng dầu đã nhóm lên công cuộc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện thì hàng loạt bước đi thần tốc từ phía nhà sản xuất càng thổi bùng lên xu hướng chuyển dịch này. VinFast đã cấp tốc lắp đặt 45.000 trụ đổi pin chỉ trong quý 1, tạo nên một mạng lưới hạ tầng dày đặc từ nhà ra phố.
Cùng lúc, V-Green tiếp tục công bố đầu tư 10.000 tỉ đồng để triển khai 99 siêu trạm sạc dọc các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ trên cả nước ngay trong năm nay. Mỗi siêu trạm sạc có thể phục vụ cùng lúc 100 ô tô điện với thời gian sạc chỉ từ 15 phút hoàn toàn từ nguồn năng lượng sạch là điện gió và điện mặt trời.
Người trẻ ủng hộ sống xanh
Bên cạnh những ưu đãi lớn tác động trực tiếp đến túi tiền người sử dụng, giao thông xanh còn đang nhận được sự ủng hộ tuyệt đối từ thế hệ trẻ Việt Nam. Anh Hoàng Thiệu Nguyên (31 tuổi, ngụ ở Thái Nguyên) vừa hoàn tất thủ tục vay ngân hàng để mua chiếc VF 7 với giá 850 triệu đồng.
"Xe điện giờ đáp ứng được hết tất cả các tiêu chí. Thật ra từ năm ngoái tôi đã có ý định mua xe nhưng lúc đó vấn đề sạc khá bất tiện. Giờ thì trạm sạc vào tận trong xóm rồi", anh Nguyên chia sẻ.
Các khảo sát gần đây cho thấy người trẻ tại Việt Nam và Đông Nam Á, đặc biệt nhóm 25 - 44 tuổi đang ngày càng cởi mở với xe điện và hybrid so với nhóm lớn tuổi. Trong báo cáo "Driven by Voltage: Navigating the EV Landscape" của KPMG Vietnam, nhóm người dùng trong độ tuổi này chiếm hơn 70% mẫu khảo sát và là nhóm thể hiện mức quan tâm cao tới xe điện.
Thời cơ chín muồi cho chuyển đổi xanh
PGS-TS Nguyễn Thường Lạng (giảng viên cao cấp Viện Thương mại và kinh tế quốc tế, ĐH Kinh tế quốc dân) nhận định giá xăng dầu biến động mạnh như hiện nay chính là cơ hội rất tốt để thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh. "Khi chi phí nhiên liệu hóa thạch tăng cao, người dân sẽ bắt đầu cân nhắc lại lựa chọn phương tiện và hành vi tiêu dùng năng lượng", ông nói.
Bà Zifei Yang, Giám đốc Thị trường mới nổi của Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch, đánh giá: "Ô tô điện và xe hai bánh điện đang có lợi thế về chi phí nhiên liệu vì giá điện ở Việt Nam thấp. Lợi thế về chi phí sạc này của xe điện càng trở nên rõ ràng và đáng kể hơn khi giá nhiên liệu tăng".
Chính phủ Việt Nam đã khẳng định đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050 là sứ mệnh, đồng nghĩa phải giảm mạnh lượng xe xăng dầu chạy trên đường. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành và địa phương thực hiện các giải pháp thiết thực để khuyến khích người dân và doanh nghiệp trên cả nước ưu tiên sử dụng xe điện.
PGS-TS Nguyễn Thường Lạng cho rằng muốn tận dụng được thời điểm này, cần có các chính sách đồng bộ và đủ mạnh. "Đây là thời điểm chín muồi để Việt Nam triển khai một chiến lược chuyển đổi giao thông xanh mang tính tổng thể và quyết liệt hơn", ông nhấn mạnh.
Hỗ trợ từ nguồn vốn ODA
Tại hội thảo "ODA thế hệ mới" diễn ra sáng 18.3, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Quốc Phương cho biết: Công hàm về khoản vay 8.350 tỉ đồng vốn ODA đã được Chính phủ Nhật Bản và Việt Nam phê duyệt, dự kiến ký trong tháng này. Khoản vay lần này của Nhật Bản sẽ hỗ trợ Việt Nam thực hiện 3 trụ cột chính sách vì mục tiêu tăng trưởng xanh, thích ứng với biến đổi khí hậu.
Trụ cột đầu tiên là xây dựng và thiết lập các ưu đãi tài chính, đầu tư và cơ chế cho tăng trưởng xanh. Trụ cột tiếp theo là xây dựng chính sách thực hiện Đóng góp quốc gia tự quyết định (NDC) - cam kết giảm thải khí nhà kính của quốc gia theo Thỏa thuận Khí hậu Paris. Trụ cột thứ ba hướng tới tăng khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, phục hồi sau thiên tai.
Hạ tầng đổi pin phủ khắp, những dòng xe thế hệ mới giải quyết mọi nỗi lo, chi phí sở hữu xe điện rẻ chưa từng có và cơn bão giá nhiên liệu bấp bênh đang tạo nên một điểm rơi hoàn hảo cho cuộc cách mạng giao thông xanh tại Việt Nam. Chưa bao giờ người Việt lại đứng trước thời cơ vàng chuyển đổi sang xe điện thuận lợi như hiện nay.
