Chờ không lâu, xe xuất bến theo đúng luồng. Rời bến, các xe chạy đúng tuyến, dừng thường xuyên tại các điểm dọc đường để đón, trả khách. Trên xe, loa thường xuyên mở để chào đón hành khách, lưu ý theo dõi thái độ phục vụ của nhân viên, nhắc nhở mọi người ứng xử có văn hóa. Tiện hơn nữa là ngoài các xe buýt to chạy trên đường lớn, nay đã phát triển thêm nhiều tuyến buýt nhỏ “luồn lách” qua các tuyến đường xã, đón được nhiều hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại sâu và xa hơn, hành khách đỡ phải di chuyển xa ra quốc lộ, tỉnh lộ.
Những điểm cộng đáng hoan nghênh
Những điểm cộng đó đáng hoan nghênh và đã khá thì phải càng tốt hơn nữa. Còn những điểm hạn chế khác thì mong doanh nghiệp, chính quyền địa phương nghiên cứu xử lý tránh để bất cập kéo dài.
Điểm chờ xe buýt nguy hiểm
Ấy là có những điểm chờ xe buýt ngay… mặt đường, rất nguy hiểm! Không vỉa hè, không mái che, chỉ trơ trọi cây cột dựa vào hành lang đường sắt, bụi mù mịt. Hành khách ra đây đứng khác nào đối diện nguy cơ va chạm trên đường xe đông đúc, lướt nhanh.
Xe buýt xuống cấp
Cái nữa là nhìn độ xuống cấp của nhiều xe buýt đã đến lúc gần… báo động! Vỏ xe, ghế ngồi, thiết bị trong xe nhiều khi ở tình trạng… “tã” đến nơi, xe vừa chạy vừa kêu cọt kẹt. Thế này thật khó lòng thuyết phục hành khách sử dụng lâu dài.
Cần nâng cấp để thu hút người dân
Người dân được khuyến khích sử dụng giao thông công cộng vì rẻ, tiện lợi, sạch, bảo vệ môi trường chung. Nhưng những tiêu chí này mới chỉ đạt được một phần, trong khi xe buýt đã trở thành dịch vụ quen thuộc nhiều năm rồi. Quan trọng hơn, giao thông công cộng như xe buýt, đường sắt trên cao được nhắm tới để sử dụng phổ biến, liên tục cho việc đi học, đi làm, thậm chí đi chơi…, góp phần giảm tải phương tiện giao thông, giảm xả thải cho đô thị. Nhưng chất lượng xe cộ, số lượng tuyến như thế vẫn hạn chế để dân có thể đi thường xuyên, dẫn đến vẫn phải dùng nhiều phương tiện cá nhân.
Chủ trương hạn chế xe xăng, sử dụng xe điện
Một chủ trương được nêu cao thời gian qua là hạn chế xe xăng, sử dụng xe điện. Nếu được triển khai hợp lý, thuyết phục, sẽ bảo vệ môi trường đáng kể. Tuy nhiên, như thế vẫn sẽ khó giải được bài toán giảm mật độ phương tiện cá nhân, chống ùn tắc, giảm nguy cơ tai nạn, mà phải có tàu, xe công cộng mới đạt hiệu quả cao.
Mục tiêu công ích, nhân văn
Nghiên cứu nâng cấp giao thông công cộng, bảo dưỡng, chăm sóc xe, chuyển đổi năng lượng sạch, bảo đảm an toàn, tiện lợi và sạch sẽ các điểm đón trả khách… Đó là một mục tiêu công ích, nhân văn mà các bên liên quan cần chú trọng hơn nữa, trên đà phát triển đô thị vì con người, văn minh, xanh sạch, thậm chí là thành phố thông minh, trên nền tảng công nghệ. Kẻo vẫn cứ dai dẳng mãi nhận định, phục vụ công cộng, vé rẻ thì chất lượng chỉ nhàng nhàng thế thôi!
