Giá Nhiên Liệu Tăng Cao, Vietnam Airlines Tạm Dừng 7 Đường Bay Ngách
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), sự gia tăng mạnh mẽ của giá nhiên liệu đang tạo ra áp lực lớn đối với các đường bay ngách, khiến chúng không thể bù đắp được chi phí phát sinh. Điều này buộc các hãng hàng không phải tiến hành rà soát và sắp xếp lại lịch bay một cách cẩn trọng, nhằm mục tiêu giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu và tránh tình trạng hủy chuyến đột ngột, gây bất tiện cho hành khách.
Các Đường Bay Bị Ảnh Hưởng Và Số Lượng Chuyến
Trước tình hình cấp bách này, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã công bố kế hoạch tạm dừng khai thác một số đường bay cụ thể, bắt đầu từ ngày 1 tháng 4. Các đường bay bị ảnh hưởng bao gồm: Hải Phòng - Buôn Mê Thuột (HPH - BMW), Hải Phòng - Cam Ranh (HPH - CXR), Hải Phòng - Phú Quốc (HPH - PQC), Hải Phòng - Cần Thơ (HPH - VCA), TP HCM - Vân Đồn (SGN - VDO), TP HCM - Rạch Giá (SGN - VKG), và TP HCM - Điện Biên (SGN - DIN). Tổng cộng, số chuyến bay bị hủy trên các đường bay này lên đến 23 chuyến mỗi tuần, phản ánh quy mô đáng kể của đợt điều chỉnh này.
Việc tạm dừng khai thác các đường bay ngách được thực hiện với mục đích đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước vẫn diễn ra suôn sẻ. Đồng thời, động thái này cũng nhằm duy trì các đường bay huyết mạch nội địa, phục vụ nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân trong nước một cách ổn định và hiệu quả hơn.
Nguyên Nhân Sâu Xa: Xung Đột Địa Chính Trị Và Thiếu Hụt Nhiên Liệu
Theo phân tích từ Cục HKVN, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng giá nhiên liệu tăng cao bắt nguồn từ việc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran leo thang, khiến eo biển Hormuz – một tuyến đường vận chuyển hơn 20% sản lượng dầu toàn cầu – gần như bị đóng cửa. Hệ quả trực tiếp là các nhà máy lọc dầu tại châu Á, nơi cung cấp tới 70% lượng nhiên liệu máy bay Jet A-1 nhập khẩu cho Việt Nam (chủ yếu từ Thái Lan và Trung Quốc), buộc phải đồng loạt cắt giảm công suất hoặc ngừng xuất khẩu.
- Singapore đã giảm công suất lọc dầu từ 85% xuống còn 60%.
- Thái Lan tuyên bố tình trạng "Bất khả kháng" và áp đặt lệnh cấm xuất khẩu các sản phẩm lọc hóa dầu kể từ ngày 6 tháng 3.
- Trung Quốc cũng có những động thái tương tự, gây thêm áp lực lên nguồn cung.
Trong bối cảnh thị trường trong nước, 5 nhà cung cấp xăng dầu hàng không, với hai trụ cột chính là Skypec và Petrolimex Aviation, cho biết họ chỉ có thể đảm bảo nguồn nhiên liệu đến hết ngày 31 tháng 3. Các đơn hàng nhập khẩu dự kiến cho tháng 4 đang bị đối tác trì hoãn và đối mặt với nguy cơ bị hủy ngang do điều khoản bất khả kháng được áp dụng.
Hy vọng bù đắp từ hai nhà máy lọc dầu nội địa là Nghi Sơn và Dung Quất cũng gặp nhiều khó khăn. Các nhà máy này hiện đang trong kế hoạch bảo trì định kỳ vào tháng 3 và tháng 4, với thời gian dừng hoạt động lên đến 10 ngày mỗi tháng. Hơn nữa, họ phải ưu tiên cân đối sản xuất các sản phẩm xăng dầu khác để phục vụ nhu cầu của nền kinh tế, khiến việc cung cấp nhiên liệu hàng không trở nên hạn chế.
Giải Pháp Và Xu Hướng Toàn Cầu
Để ứng phó với tình hình, Cục HKVN cho biết các hãng hàng không Việt Nam đang khẩn trương xây dựng phương án thu thêm phụ phí nhiên liệu trên các đường bay quốc tế, dự kiến sẽ được áp dụng từ đầu tháng 4. Động thái này hoàn toàn phù hợp với xu hướng chung trên toàn cầu, khi hơn 60% trong số gần 40 hãng bay quốc tế được khảo sát đã tăng giá vé hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu từ giữa tháng 3.
- Air France và Thai Airways đã tăng trực tiếp giá vé từ 5% đến 20%.
- Malaysia Airlines và All Nippon Airways thu thêm phụ phí dao động từ 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé, tùy thuộc vào chặng bay cụ thể.
Như vậy, việc Vietnam Airlines tạm dừng các đường bay ngách không chỉ là biện pháp cần thiết để đối phó với khủng hoảng nhiên liệu hiện tại, mà còn phản ánh những thách thức chung mà ngành hàng không toàn cầu đang phải đối mặt trong bối cảnh địa chính trị bất ổn.
