Quảng Ngãi đề xuất đầu tư 2.350 tỷ đồng nâng cấp Quốc lộ 24, tháo gỡ 'nút thắt' đèo Vi Ô Lắk
Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi đã trình tờ trình lên UBND tỉnh, đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đoạn từ Km32 đến Km89+513 của Quốc lộ 24. Tổng chiều dài đoạn tuyến này là hơn 57 km, với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến hơn 2.350 tỷ đồng. Đây là phần còn lại chưa được nâng cấp đồng bộ, đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông, trong đó đoạn qua đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35 km được đánh giá là phức tạp và khó khăn nhất.
Đèo Vi Ô Lắk: 'Điểm đen' an toàn giao thông với nhiều rủi ro thường trực
Địa hình hiểm trở, đường đèo quanh co, độ dốc lớn, bán kính cong nhỏ, tầm nhìn hạn chế, cùng với sương mù dày đặc vào sáng sớm và chiều tối đã biến đoạn Vi Ô Lắk thành một 'điểm đen' về an toàn giao thông. Mặt đường hẹp, tiêu chuẩn kỹ thuật chỉ đạt cấp 4–5 miền núi, không còn phù hợp với mật độ và tải trọng phương tiện hiện nay. Những bất cập này càng bộc lộ rõ trong các đợt mưa lũ cuối tháng 10 và 11/2025, khi nhiều đoạn qua đèo Vi Ô Lắk và khu vực Măng Đen xảy ra sạt lở, nền đường nứt toác, có thời điểm giao thông bị chia cắt hoàn toàn.
Sau sáp nhập địa giới hành chính, hoạt động đi lại giữa trung tâm tỉnh lỵ và các xã phía tây gần như phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 24, khiến rủi ro càng trở nên hiện hữu và cấp bách hơn bao giờ hết. Áp lực giao thông trên tuyến đường này ngày càng gia tăng cùng với sự phát triển của khu du lịch Măng Đen và nhu cầu đi lại, giao thương của người dân, cán bộ, doanh nghiệp sau sáp nhập tỉnh.
Chi tiết dự án nâng cấp và nguồn vốn đầu tư
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 2.350 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 2.000 tỷ đồng, phần còn lại sẽ được bố trí từ ngân sách tỉnh Quảng Ngãi. Thời gian thực hiện dự án dự kiến trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2030. Chủ đầu tư cụ thể sẽ được xác định ở bước nghiên cứu khả thi tiếp theo. Dự án sẽ được phân kỳ đầu tư, ưu tiên các đoạn trọng yếu theo khả năng cân đối nguồn vốn hiện có.
Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết trước thực trạng xuống cấp nghiêm trọng của đoạn qua đèo Vi Ô Lắk, Sở đã nhiều lần tổ chức khảo sát, đánh giá hiện trạng và thống nhất về sự cần thiết phải đầu tư nâng cấp khẩn cấp. Hiện tại, hồ sơ dự án đang được hoàn thiện để trình chủ trương đầu tư trong giai đoạn 2026–2030, nhằm sớm tháo gỡ 'nút thắt' giao thông này.
Động lực phát triển trục Đông – Tây và tầm nhìn chiến lược
Không chỉ là bài toán an toàn giao thông, việc nâng cấp đoạn còn lại của Quốc lộ 24 được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho phát triển kinh tế xã hội khu vực phía tây Quảng Ngãi. Khi tuyến đường được hoàn thiện, tình trạng nhỏ hẹp, xuống cấp sẽ được khắc phục triệt để, thời gian di chuyển từ trung tâm tỉnh đến miền núi sẽ được rút ngắn đáng kể, đồng thời giảm chi phí logistics cho người dân và doanh nghiệp địa phương.
Quốc lộ 24 là tuyến giao thông chiến lược, kết nối trung tâm hành chính tỉnh Quảng Ngãi, Khu kinh tế Dung Quất, Quốc lộ 1A với đường Hồ Chí Minh, khu vực Bắc Tây Nguyên và xa hơn là các tỉnh Nam Lào. Hàng hóa, nông sản từ miền núi có thể xuống đồng bằng và ra biển theo trục ngắn hơn, thuận lợi hơn; ngược lại, vật tư, hàng tiêu dùng từ vùng ven biển cũng dễ dàng lên miền núi, thúc đẩy giao thương và phát triển bền vững.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, Quốc lộ 24 có quy mô đường cấp 3, từ 2 đến 4 làn xe. Thời gian qua, từ nhiều nguồn vốn khác nhau, một số đoạn trên tuyến đã được đầu tư nâng cấp, như đoạn Km0–Km32 và Km89+515–Km165, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 miền núi. Tuy nhiên, 'khúc xương khó nuốt' từ Km32 đến Km89+515 vẫn tồn tại, khiến toàn tuyến chưa phát huy hết vai trò trục Đông - Tây quan trọng.
Nếu không sớm tháo gỡ 'nút thắt' Vi Ô Lắk, nguy cơ mất an toàn giao thông và ách tắc trong mùa mưa lũ sẽ tiếp tục đe dọa đời sống và hoạt động sản xuất của khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi. Trong bối cảnh đó, việc đề xuất đầu tư hơn 2.350 tỷ đồng để nâng cấp gần 57 km Quốc lộ 24 được xem là bước đi cấp thiết, không chỉ để đảm bảo an toàn giao thông mà còn mở rộng không gian phát triển, tạo động lực mới cho kinh tế xã hội Quảng Ngãi trên trục kết nối từ biển lên rừng.
