TP.HCM Thúc Tiến Độ Loạt Dự Án Giao Thông Trọng Điểm
Chiều 7/4, Văn phòng UBND TP.HCM đã phát đi thông báo do ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM ký, nhấn mạnh việc thúc đẩy tiến độ hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, nhằm tránh kéo dài thời gian thi công. Thông báo này được đưa ra nhằm thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 166/TB-VPCP về tiến độ các dự án kết nối Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Yêu Cầu Nghiêm Túc Từ Chủ Tịch UBND TP.HCM
Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai nghiêm túc các nhiệm vụ, đảm bảo đúng tiến độ đã đề ra. Đối với dự án Vành đai 3 TP.HCM, mục tiêu được đặt ra là hoàn thành toàn bộ và đưa vào khai thác trước ngày 30/6/2026. Đây là dự án giao thông trọng điểm, đóng vai trò kết nối vùng cho thành phố.
Tiến Độ Dự Án Vành Đai 3 TP.HCM
Tuyến Vành đai 3 TP.HCM bao gồm 4 dự án thành phần, với 2 dự án xây dựng và 2 dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng. Hai dự án thành phần chính là DATP1 và DATP5, có tổng chiều dài hơn 55km. DATP1 dài khoảng 43,7km, đi qua các địa bàn cũ như TP.Thủ Đức, huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh cũ.
Theo ghi nhận thực tế vào đầu tháng 4/2026, khoảng 15km đoạn qua khu vực Thủ Đức cũ đã hoàn thiện toàn bộ phần mặt đường, thảm nhựa và thông xe kỹ thuật. Hiện tại, các công trình đường song hành và kết nối đang được triển khai tích cực. Đây được xem là khu vực có tiến độ tốt nhất trên toàn tuyến Vành đai 3.
DATP5 dài khoảng 11,8km, gồm đoạn nút giao Tân Vạn dài 2,5km và đoạn từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi dài 9,3km. Hiện nay, 4/4 gói thầu xây lắp chính đã được triển khai đồng bộ, với giá trị thực hiện đạt khoảng 62% khối lượng hợp đồng. Tuy nhiên, tại nút giao Tân Vạn, dù lực lượng thi công được tập trung cao độ, công trình vẫn còn ngổn ngang. Đây là nút giao phức tạp nhất toàn tuyến, được khởi công từ giữa tháng 5/2024, nhưng đến giữa tháng 3/2026, khối lượng công việc mới chỉ đạt hơn 50%.
Đối với gói thầu XL10 đoạn qua xã Bình Lợi, huyện Bình Chánh, Cầu Trần Đại Nghĩa đã hoàn thành phần kết cấu chính và đang chuẩn bị thảm bê tông mặt cầu. Tuy nhiên, một số đoạn tuyến vẫn chưa hoàn thành do phải chờ công tác xử lý nền đất yếu.
Theo Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (chủ đầu tư), đến nay toàn tuyến Vành đai 3 đã hoàn thành hơn 73% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và máy móc để thi công. Khối lượng công việc còn lại khá lớn, khiến mục tiêu đưa dự án vào khai thác toàn tuyến trong 3 tháng tới phụ thuộc nhiều vào nỗ lực của chủ đầu tư và các nhà thầu.
Đẩy Nhanh Tiến Độ Các Dự Án Đường Sắt Đô Thị
Lãnh đạo UBND TP.HCM cũng yêu cầu các đơn vị bám sát tiến độ các dự án đường sắt đô thị. Đối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, cần đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành toàn bộ dự án và đưa vào vận hành trong năm 2030.
Riêng tuyến metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm, yêu cầu khẩn trương tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt dự án, đảm bảo đủ điều kiện để khởi công trước ngày 30/4. Đây là tuyến sẽ kết nối để đi sân bay Long Thành.
Đối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, các đơn vị phải đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, phấn đấu khởi công trước ngày 30/6.
Giải Pháp Tăng Nguồn Cung Nguyên Vật Liệu
Hiện nay, trên địa bàn TP.HCM có hơn 20 công trình thi công đang rất cần nguyên vật liệu. Nhiều công trình buộc phải chậm hoặc lùi tiến độ do nguyên vật liệu không đủ cung ứng, hoạt động chỉ ở mức cầm chừng.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, nhu cầu đá xây dựng khoảng hơn 28 triệu m³, nhưng công suất khai thác chỉ hơn 23 triệu m³, thiếu 4,5 triệu m³. Cát xây dựng có nhu cầu 15,56 triệu m³, công suất khai thác chỉ 0,69 triệu m³, thiếu 14,87 triệu m³. Cát san lấp cần khoảng 52,89 triệu m³, công suất khai thác chỉ 2,30 triệu m³, thiếu đến 25,96 triệu m³. Đất san lấp có nhu cầu khoảng 23,67 triệu m³, công suất đang khai thác chỉ 12,69 triệu m³, thiếu 11 triệu m³.
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM đã đưa ra hàng loạt giải pháp, bao gồm nâng công suất khai thác tại 11 mỏ có chất lượng đá tốt và chủ đầu tư có đủ năng lực tại Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương cũ. Dự kiến sau khi nâng công suất, sẽ đạt hơn 7 triệu m³, vượt nhu cầu.
Đối với 14,87 triệu m³ cát xây dựng còn thiếu, có thể nâng công suất khai thác tại 10 mỏ, đáp ứng được 5,95 triệu m³. Số 8,92 triệu m³ còn lại có thể đẩy nhanh tiến độ từ nạo vét 22 hồ của thành phố.
Đối với 25,96 triệu m³ cát san lấp còn thiếu, phương án được đưa ra là lấy nguồn 2,3 triệu m³ từ nạo vét tuyến sông Sài Gòn - Đồng Nai, 0,56 triệu m³ từ Sông Thị Tính, 5,1 triệu m³ từ đẩy nhanh tiến độ nạo vét tận thu tại Hồ Sông Ray, và 18 triệu m³ từ đẩy nhanh tiến độ nạo vét tận thu tại 22 hồ.
Nếu các giải pháp về nguyên vật liệu được xử lý kịp thời, nhiều dự án và công trình sẽ tháo gỡ được bài toán thiếu nguyên liệu và có thể tăng tốc về đích theo đúng kế hoạch đã đề ra.
