TPHCM đẩy nhanh tiến độ 4 dự án đường bộ trọng điểm, khởi công từ 2026
Theo kế hoạch mới nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ triển khai 4 dự án nâng cấp và mở rộng đường bộ quan trọng, bao gồm quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22 và đường trục Bắc - Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ). Các dự án này dự kiến lần lượt khởi công trong quý III và quý IV năm 2026, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ vào năm 2028. Đây là bước đi chiến lược nhằm tăng cường năng lực lưu thông, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và cải thiện kết nối vùng cho khu vực phía Nam.
Chi tiết từng dự án và quy mô đầu tư khổng lồ
Dự án Quốc lộ 13, tuyến cửa ngõ phía Đông Bắc thành phố dài gần 6 km từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, hiện chỉ rộng 19-27 m và thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Dự án sẽ mở rộng mặt đường lên 60 m với 10 làn xe, đồng thời xây dựng khoảng 3,2 km đường trên cao 4 làn xe đạt tốc độ 80 km/h, hệ thống đường song hành hai bên mỗi bên 3 làn và hai hầm chui tại nút giao Bình Lợi và Bình Phước. Tổng vốn đầu tư dự án lên tới gần 21.000 tỷ đồng theo hình thức BOT, trong đó ngân sách thành phố đóng góp hơn 14.600 tỷ đồng cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Dự án Quốc lộ 1, cửa ngõ phía Tây từ đường Kinh Dương Vương đến ranh giới tỉnh Tây Ninh dài gần 10 km, sẽ được mở rộng lên 60 m với 10-12 làn xe. Trong đó, 6-8 làn chính giữa được thiết kế cho tốc độ 80 km/h, cùng đường song hành hai bên dành cho xe hỗn hợp và xe máy. Quy hoạch còn bao gồm việc xây dựng cầu vượt, hầm chui và mở rộng thêm cầu mới tại các giao lộ trọng điểm như Kinh Dương Vương - Trần Đại Nghĩa và cầu bên cạnh cầu Bình Điền. Tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 16.285 tỷ đồng, với ngân sách thành phố chi hơn 9.600 tỷ đồng cho bồi thường và tái định cư.
Dự án Quốc lộ 22, cửa ngõ Tây Bắc nối TPHCM với cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh), sẽ mở rộng đoạn từ An Sương đến đường Vành đai 3 dài 8 km lên 60 m với 10 làn xe và xây dựng 7 cầu vượt tại các nút giao lớn. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng, trong đó ngân sách TPHCM đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng cho công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng.
Dự án Đường trục Bắc - Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ), cửa ngõ phía Nam thành phố dài hơn 8 km từ Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, sẽ được nâng cấp lên 60 m với tuyến trên cao dài khoảng 6,6 km gồm 4 làn ôtô đạt tốc độ 80 km/h, cùng hệ thống đường song hành hai bên mỗi bên 3 làn. Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 9.894 tỷ đồng, với phần ngân sách gần 3.800 tỷ đồng đảm nhiệm giải phóng mặt bằng và đầu tư hai nút giao trọng điểm, phần còn lại triển khai theo hình thức BOT (khoảng hơn 6.100 tỷ đồng).
Chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo thành phố và tiến độ thực hiện
Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã chỉ đạo các địa phương liên quan hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho cả 4 dự án trong quý I năm nay. Đồng thời, các hồ sơ quan trọng như báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ môi trường và phương án kiến trúc phải được hoàn thiện đúng thời hạn đã đề ra.
Cụ thể, với dự án mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương), thành phố yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực thành phố Thủ Đức hoàn tất công tác chi trả bồi thường và thu hồi đất trong quý I để tạo điều kiện triển khai các bước tiếp theo. Tại dự án quốc lộ 1 (đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Tây Ninh), lãnh đạo TPHCM cũng yêu cầu các địa phương tập trung hoàn thiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo đúng kế hoạch, đặc biệt là việc phê duyệt phương án bồi thường tại các phường, xã liên quan.
Đối với quốc lộ 22 (đoạn từ An Sương đến Vành đai 3), lãnh đạo TPHCM yêu cầu phê duyệt phương án bồi thường tại các xã, phường liên quan được hoàn tất trong quý I, đảm bảo tiến độ giải phóng mặt bằng. Với dự án đường trục Bắc - Nam (từ đường Nguyễn Văn Linh nối đến cao tốc Bến Lức - Long Thành), báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án thành phần 1 phải được hoàn thiện và trình trong quý II.
Trước đó, cơ quan chức năng TPHCM đã phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư, ghi nhận nhiều doanh nghiệp đăng ký tham gia đầu tư vào các dự án BOT nói trên. Điều này cho thấy tiềm năng và sự hấp dẫn của các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm này trong việc thu hút vốn đầu tư tư nhân, góp phần giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước.
