Tỉnh lộ 485B Ninh Bình: Đường mới 564 tỷ đồng vẫn 'tắc' vì đường ngang đường sắt
Dự án đầu tư xây dựng tuyến tỉnh lộ 485B, đoạn từ đê tả sông Đào (khu vực phà Kinh Lũng, xã Liên Minh) đến Quốc lộ 21B (phường Mỹ Lộc) trên địa bàn tỉnh Ninh Bình, đã chính thức hoàn thành vào tháng 11/2024 sau hơn 5 năm thi công. Tuy nhiên, hơn một năm trôi qua, con đường này vẫn chưa thể phát huy hết hiệu quả do một vướng mắc liên quan đến đường ngang đường sắt.
Thông tin chi tiết về dự án
Tuyến đường có chiều dài 15,23km, được đầu tư với tổng mức vốn lên tới gần 564 tỷ đồng. Thiết kế của công trình đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với quy mô 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h và bề rộng mặt đường là 11m. Dự án khởi công từ năm 2019 và được kỳ vọng sẽ góp phần phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng, đồng thời từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông tuyến Vành đai II theo quy hoạch của tỉnh.
Nguyên nhân gây ách tắc
Theo ghi nhận của phóng viên vào giữa tháng 4, tuyến đường vẫn chưa thể thông suốt do vướng mắc liên quan đến việc đóng đường ngang đường sắt tại Km93+893 (lối từ ga Trình Xuyên rẽ vào chợ Gạo, thuộc phường Trường Thi). Để chuyển sang khai thác đường ngang mới tại nút giao giữa tỉnh lộ 485B và tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM tại Km94+250, đường ngang cũ này cần phải được đóng lại.
Tuy nhiên, đường ngang mới tại Km94+250 vẫn chưa được đưa vào sử dụng; giàn chắn tại đây vẫn đóng, ngăn không cho phương tiện lưu thông trên tỉnh lộ 485B đi qua đường sắt để kết nối với Quốc lộ 10 và tiếp tục hành trình.
Phản ánh của người dân
Chị Mai Thị Hạnh (trú tại xã Liên Minh) chia sẻ: “Tôi làm việc tại Khu công nghiệp Bảo Minh nên ngày nào cũng phải đi qua tỉnh lộ 485B. Từ khi có tuyến đường mới rộng rãi, thông thoáng, người dân chúng tôi rất phấn khởi. Thế nhưng, khi di chuyển trên đường này, đến đoạn giao cắt với đường sắt để sang Quốc lộ 10, do lối mở đường sắt vẫn bị đóng nên tôi phải vòng qua đường gom để tiếp tục hành trình, điều này rất mất thời gian và bất tiện.”
Bà Nguyễn Thị Nhâm (sinh năm 1947, trú tại Tổ dân phố Trình Xuyên, phường Trường Thi) cũng bày tỏ lo ngại: “Gia đình tôi sống ở khu vực đối diện đường ngang qua đường sắt tại Km93+893. Hằng ngày, tôi vẫn đi qua đường ngang này để đưa đón cháu đi học. Nếu đường ngang cũ bị đóng, học sinh sẽ phải di chuyển thêm một quãng đường qua Quốc lộ 10, nơi có mật độ phương tiện lớn, nhiều xe container và xe tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.”
Giải pháp từ các cơ quan chức năng
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình cho biết, trong quá trình triển khai xây dựng tuyến tỉnh lộ 485B qua đường sắt, đơn vị đã đầu tư xây dựng đường gom kết nối từ Km93+893 đến Km94+250 chạy dọc bờ kênh Nam. Phương án này đã được Ủy ban nhân dân tỉnh Nam Định (cũ) phê duyệt và được Cục Đường sắt Việt Nam kiểm tra, cấp phép xây dựng.
Sau khi công trình hoàn thành, Cục Đường sắt Việt Nam đã ban hành quyết định bãi bỏ đường ngang tại Km93+893 và tổ chức giao thông qua đường sắt bằng đường ngang tại Km94+250, kể từ ngày 6/2/2025. Tuy nhiên, việc đóng đường ngang cũ tạm thời chưa được thực hiện do người dân các Tổ dân phố: chợ Gạo, Trình Xuyên và Trình Xuyên Thượng (phường Trường Thi) gửi đơn kiến nghị đề nghị giữ lại đường ngang này.
Đề xuất của địa phương
Ông Đỗ Quang Lưu, Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Trường Thi, cho biết địa phương đã tổ chức đối thoại với các hộ dân có kiến nghị để tuyên truyền, vận động, tạo sự đồng tình. Ủy ban nhân dân phường Trường Thi đã báo cáo về việc nghiên cứu, đề xuất phương án xây dựng tuyến đường gom dân sinh đoạn từ Km93+575 đến Km93+893 dài 248m; đồng thời cải tạo, sửa chữa đoạn đường gom hiện hữu dài 70m.
Địa phương đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị chấp thuận vị trí, quy mô xây dựng đoạn tuyến đường gom dân sinh nêu trên. Nếu Bộ Xây dựng đồng ý, phường sẽ triển khai thi công đường gom, để sớm đưa đường ngang tại Km94+250 vào sử dụng, giải quyết dứt điểm tình trạng ách tắc hiện nay.
Bối cảnh các dự án giao thông tại Ninh Bình
Tỉnh Ninh Bình đang đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng giao thông với nhiều dự án trọng điểm. Đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08) đoạn qua tỉnh có tổng mức đầu tư 6.865 tỷ đồng và dự kiến thông xe trong năm 2026. Nút giao Phú Thứ trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là dự án hạ tầng trọng điểm với tổng đầu tư gần 1.400 tỷ đồng. Bên cạnh đó, cầu vượt sông Hồng nối Hưng Yên với Ninh Bình, tổng đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, đã chính thức đưa vào khai thác, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển và thúc đẩy giao thương khu vực.
