Sáng ngày 11 tháng 1 năm 2023, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã chính thức tổ chức lễ thông xe tuyến đường Vành đai 2, đoạn từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở. Dự án bao gồm cả hệ thống đường trên cao và đường dưới thấp, được đầu tư nhằm mục tiêu giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và hoàn thiện hạ tầng khung của Thủ đô. Đây là một phần quan trọng trong kế hoạch tổng thể hoàn thiện toàn tuyến Vành đai 2 của Hà Nội, góp phần điều tiết lưu lượng phương tiện giữa các khu vực, đặc biệt là giảm áp lực cho khu vực nội đô trung tâm.
Giảm áp lực giao thông cho nội đô
Khi hoàn thiện, dự án đã đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng giữa trung tâm Hà Nội với các khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố. Đồng thời, công trình góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, thúc đẩy thu hút đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội. Việc hoàn thiện tuyến Vành đai 2 không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo động lực phát triển kinh doanh, dịch vụ cho các khu vực dọc tuyến.
Tổng mức đầu tư và nhà thầu thi công
Dự án xây dựng đường Vành đai 2 đoạn cầu Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở có tổng mức đầu tư lên tới gần 10.000 tỷ đồng. Nhà đầu tư là Tập đoàn Vingroup, liên danh nhà thầu thi công bao gồm Trung Nam E&C và Trung Chính. Công trình được khởi công từ tháng 4 năm 2018 với hai hợp phần chính: mở rộng tuyến đường dưới thấp đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Vọng và xây dựng tuyến đường trên cao Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở.
Đường dưới thấp và đường trên cao
Tuyến đường dưới thấp được mở rộng lên 8 đến 10 làn xe với mặt cắt ngang từ 53,5 đến 63,5 mét, vỉa hè hai bên rộng từ 4 đến 6 mét, được lát đá và trồng cây xanh. Tuyến đường trên cao dài hơn 5 km, rộng 19 mét với 4 làn xe dành riêng cho ô tô, kết nối 4 quận trung tâm cũ là Hai Bà Trưng, Đống Đa, Hoàng Mai và Thanh Xuân.
Nút giao Ngã Tư Vọng phức tạp nhất
Nút giao Ngã Tư Vọng được đánh giá là hạng mục phức tạp nhất với trụ cầu cạn cao khoảng 30 mét. Toàn tuyến có 8 nhánh lên xuống tại khu vực cầu Vĩnh Tuy, Ngã Tư Vọng và Ngã Tư Sở. Trong đó, nhánh lên xuống qua Ngã Tư Vọng được xem là hạng mục phức tạp nhất với trụ cầu cạn cao khoảng 30 mét – cao nhất Hà Nội. Theo quy hoạch, khu vực này sẽ hình thành nút giao 4 tầng trong tương lai.
Công nghệ thi công hiện đại
Điểm đáng chú ý của dự án là việc áp dụng công nghệ đổ bê tông tại chỗ trên giàn giáo di động MSS. Đây là công nghệ hiện đại lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam. Với công nghệ MSS, sau khi hoàn thiện một nhịp cầu, toàn bộ hệ thống ván khuôn và đà giáo sẽ được di chuyển sang nhịp kế tiếp để tiếp tục thi công theo quy trình tương tự. Quá trình này được triển khai liên tục dọc theo tuyến cầu cho đến khi hoàn thiện toàn bộ kết cấu nhịp. Nhờ công nghệ này, 40 mét chiều dài mặt cầu được hoàn thành chỉ trong vòng 20 ngày. Trong quá trình thi công, vẫn đảm bảo tĩnh không dưới cầu cho hoạt động giao thông, đồng thời ít chịu ảnh hưởng bởi điều kiện địa hình và địa chất của khu vực xây dựng.
Động lực phát triển kinh tế - xã hội
Việc hoàn thiện tuyến Vành đai 2 không chỉ góp phần giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo động lực phát triển kinh doanh, dịch vụ cho khu vực dọc tuyến, đồng thời từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông đô thị theo quy hoạch của Hà Nội.
