Thông Tư Mới Thiết Lập Hệ Thống Định Mức Đồng Bộ Cho Bảo Trì Đường Sắt Quốc Gia
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành một Thông tư quan trọng nhằm thiết lập hệ thống định mức kinh tế-kỹ thuật đồng bộ và chi tiết cho công tác bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt. Thông tư này bao gồm 5 phụ lục chuyên ngành, bao quát toàn bộ các hạng mục từ phần đường, cầu, hầm đến hệ thống thông tin tín hiệu và giá ca máy thi công, tạo nền tảng vững chắc cho quản lý thực tiễn.
Phạm Vi Áp Dụng Và Cấu Trúc Định Mức
Quy định mới áp dụng cho các loại khổ đường đang khai thác, gồm khổ 1.000mm, 1.435mm và khổ đường lồng, đáp ứng yêu cầu quản lý thực tiễn của mạng lưới đường sắt quốc gia. Định mức kinh tế-kỹ thuật được cấu thành từ ba yếu tố cơ bản: hao phí vật liệu (bao gồm tỷ lệ hao hụt thực tế), hao phí lao động tính theo ngày công trực tiếp và hao phí máy thi công tính theo số ca sử dụng thiết bị.
Quy Định Chi Tiết Cho Hệ Thống Thông Tin Tín Hiệu Và Máy Chuyên Dụng
Đối với hệ thống thông tin tín hiệu, bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng trong bảo đảm an toàn chạy tàu, Thông tư quy định cụ thể mức tiêu thụ điện năng và chu kỳ thay thế linh kiện định kỳ. Các định mức hao phí đối với máy chuyên dụng như máy đo đường EM120, máy điều hòa đá PBR 400R, máy nâng giật chèn đường 08-16GS được xác lập làm căn cứ để các đơn vị xây dựng đơn giá bảo trì phù hợp điều kiện thi công thực tế.
Định Mức Riêng Cho Cầu Long Biên Và Cầu Thăng Long
Đáng chú ý, Thông tư quy định định mức riêng cho hai công trình trọng yếu của mạng lưới đường sắt là cầu Long Biên (tuyến Hà Nội-Đồng Đăng) và cầu Thăng Long (tuyến Bắc Hồng-Văn Điển). Tại cầu Thăng Long, định mức bao gồm bảo trì dầm thép, hệ thống vận hành điện và vệ sinh dầm; tại cầu Long Biên, các hạng mục như trụ Pa-lê, tấm đan mặt đường bộ hành được quy định cụ thể.
Công tác bảo trì tại hai công trình này được phân định thành bảo dưỡng bảo quản 3 lần/hằng năm và bảo dưỡng tổng hợp 1 lần/hằng năm, đảm bảo duy trì tình trạng kỹ thuật ổn định.
Hệ Số Điều Chỉnh Cho Địa Hình Phức Tạp Và Mục Tiêu Quản Lý
Bên cạnh đó, quy định mới bổ sung hệ số điều chỉnh đối với các đoạn tuyến có địa hình phức tạp, độ dốc lớn, bán kính đường cong nhỏ hoặc khu vực đèo hiểm trở như đèo Hải Vân và đèo Khe Nét, bảo đảm tính khả thi trong tổ chức thực hiện. Hệ thống định mức là cơ sở để các đơn vị xác định khối lượng công tác, lập đơn giá và dự toán chi phí bảo trì.
Khối lượng quy định trong định mức là giới hạn tối đa để lập dự toán, góp phần tăng cường công khai, minh bạch và sử dụng hiệu quả nguồn vốn ngân sách nhà nước. Thông tư được thay thế Thông tư số 59/2024/TT-BGTVT, với các dự toán chi phí bảo trì đã được phê duyệt hoặc thẩm định trước thời điểm này tiếp tục thực hiện theo quy định trước đây nhằm bảo đảm tính liên tục trong quản lý.
Kỳ Vọng Tạo Chuyển Biến Trong Quản Trị Hạ Tầng
Việc ban hành hệ thống định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia được kỳ vọng tạo chuyển biến tích cực trong công tác quản trị hạ tầng, nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm an toàn cho hoạt động đường sắt. Đây là bước đi quan trọng nhằm hiện đại hóa và duy trì hệ thống giao thông đường sắt, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội.
