Thông tư 53 làm đảo lộn thị trường xe bán tải, giá xe cũ lao dốc
Kể từ khi Thông tư 53/2024/TT-BGTVT chính thức có hiệu lực, cục diện thị trường xe bán tải tại Việt Nam đã chứng kiến những biến động sâu sắc. Nhiều mẫu xe phổ biến, điển hình như Ford Ranger XLS, không còn được xem là ô tô con theo quy định cũ tại QCVN41:2019/BGTVT. Thay vào đó, chúng bị xếp vào nhóm xe tải, dẫn đến hàng loạt hệ lụy trực tiếp tới quyền lợi lưu thông của người dùng.
Người dùng "thấm" quy định mới, thị trường xôn xao
Mặc dù Thông tư 53 đã có hiệu lực từ trước, nhưng phải đến thời gian gần đây, cộng đồng sử dụng xe bán tải mới thực sự cảm nhận rõ ràng những tác động của quy định này. Sự thay đổi buộc phần lớn tài xế phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về làn đường và biển báo dành riêng cho xe tải. Điều này khiến chủ phương tiện và người điều khiển luôn canh cánh nỗi lo bị phạt nguội mỗi khi di chuyển trong nội thành các thành phố lớn.
Hệ quả tất yếu là thị trường xe cũ lập tức biến động mạnh, giá trị thanh khoản của nhiều mẫu xe bán tải qua sử dụng bị kéo tụt một cách đáng kể. Sự bất ổn này đã tạo ra làn sóng xôn xao, ảnh hưởng không nhỏ đến tâm lý người mua và bán.
Ford Ranger XLS mất giá nhanh, khấu hao vượt ngưỡng 20%
Tham khảo thị trường xe cũ hiện nay cho thấy, những chiếc Ford Ranger bản XLS đời 2023 đang có mức độ mất giá khá nhanh. Trước khi quy định mới gây xôn xao, mẫu Ranger XLS bản 4x2 AT đời 2023 cũ vẫn giữ giá ổn định ở khoảng 615 đến 630 triệu đồng. Tuy nhiên, sau khi thị trường biến động, giá xe chỉ còn giao dịch quanh mốc 590 triệu đồng trên các sàn xe cũ.
Tính trên tổng chi phí lăn bánh khoảng 755 triệu đồng vào năm 2023, mức khấu hao hiện đã chạm ngưỡng 21,8% giá trị. Anh N.T.H., kinh doanh xe cũ tại phường Tân Thuận, TP.HCM, cho biết: "Phiên bản Ranger XLS 4x2 AT đời 2023 đang có giá sàn khoảng 590 đến 600 triệu đồng, tùy chất xe và số km đã đi. Mức giá này thấp hơn kỳ vọng của cả người mua lẫn người bán so với trước đây."
Anh H. giải thích thêm: "Với những khách hàng chưa đủ tiền mua Ford Ranger Raptor, phương án mua Ranger XLS và độ thêm phụ kiện của bản Raptor từng là lựa chọn tiết kiệm. Lúc trước, mẫu xe này được xếp vào nhóm ô tô con, không bị hạn chế lưu thông. Nhưng giờ đây, câu chuyện đã khác khi Thông tư 53 có hiệu lực, buộc nhiều mẫu xe bán tải lưu thông như xe tải. Điều này khiến giá trị của xe giảm sâu khi bán lại."
Làn sóng điều chỉnh giá lan rộng, chủ xe chịu lỗ nặng
Tương tự, Ranger XLS bản 4x4 AT cũng không tránh khỏi làn sóng điều chỉnh giá. Nếu như trước thời điểm biến động, giá xe cũ đời 2023 vẫn nằm ở khoảng 670 đến 680 triệu đồng, thì hiện tại chỉ còn khoảng 650 triệu đồng. So với giá lăn bánh khoảng 835 triệu đồng vào 3 năm trước, chủ xe đã phải chịu mức lỗ khoảng 185 triệu đồng, tương đương khấu hao 22,1% sau 3 năm sử dụng.
Chia sẻ với phóng viên, anh D.Q.V., kinh doanh ô tô cũ tại phường Hiệp Bình, TP.HCM, cho biết: "Hiện nay, những chiếc xe bán tải định danh ô tô tải pickup rất khó bán cho khách hàng tại thành phố. Tuy nhiên, khi đẩy về các tỉnh lẻ, nhu cầu mua bán vẫn ổn định vì quy định phân làn đường, cấm xe tải không quá khắt khe như ở nội đô các thành phố lớn."
Phân khúc xe bán tải rơi vào thế khó, nhiều chủ xe muốn bán tháo
Sự đan xen giữa các quy định hiện hành và thói quen sử dụng của người dùng đang đẩy phân khúc xe bán tải tại thị trường Việt Nam vào thế khó khăn. Nhiều chủ xe đang có ý định bán tháo, thậm chí bán lỗ để đổi qua các dòng SUV đa dụng khác, nhằm tránh bị ảnh hưởng trong quá trình sử dụng và di chuyển hàng ngày.
Nhìn chung, chỉ riêng dòng Ford Ranger XLS đời 2023 đang ghi nhận mức khấu hao trung bình khoảng 21 đến 25% giá trị sau 3 năm sử dụng. Có lẽ đây vẫn là con số tạm chấp nhận được so với mặt bằng chung, nhưng nếu xét về tính thanh khoản nhanh, dòng xe bán tải gắn "mác" ô tô tải không còn chiếm lợi thế như trước kia. Thị trường đang chứng kiến một sự chuyển dịch mạnh mẽ, buộc người dùng và nhà kinh doanh phải thích nghi với những thay đổi pháp lý mới.
