Ô tô phải vượt kiểm định khí thải từ 1.3.2026: Thay đổi tư duy bảo dưỡng
Từ ngày 1 tháng 3 năm 2026, tất cả ô tô muốn "đậu" đăng kiểm bắt buộc phải vượt qua bài kiểm định khí thải nghiêm ngặt. Quy định mới này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng, buộc chủ xe phải thay đổi tư duy từ thói quen chỉ thay phụ tùng khi hư hỏng nặng sang thực hiện bảo trì định kỳ và thay thế linh kiện đúng thời điểm theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Điều này không chỉ giúp xe dễ dàng vượt qua kỳ đăng kiểm mà còn góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao hiệu suất vận hành.
Xác định mức tiêu chuẩn khí thải theo năm sản xuất và địa bàn
Để chuẩn bị tốt cho kỳ đăng kiểm, chủ phương tiện cần đối chiếu năm sản xuất và địa bàn hoạt động để biết mức tiêu chuẩn khí thải xe phải đáp ứng theo QCVN 85:2025/BNNMT. Cụ thể, ô tô sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1 (tương đương Euro 1). Giai đoạn từ 1999 đến hết 2016 áp dụng mức 2 (tương đương Euro 2). Xe từ 2017 đến hết 2021 phải đạt mức 3 (tương đương Euro 3); riêng tại Hà Nội và TP.HCM, các xe này sẽ nâng lên mức 4 từ năm 2027. Xe sản xuất từ 2022 trở đi áp dụng mức 4 (tương đương Euro 4) và sẽ nâng lên mức 5 (tương đương Euro 5) tại Hà Nội và TP.HCM từ năm 2028.
Bảo dưỡng ô tô động cơ xăng: Tập trung vào CO và HC
Đối với ô tô sử dụng động cơ xăng, cơ quan đăng kiểm tập trung kiểm soát nồng độ Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) phát sinh từ quá trình cháy không hoàn toàn. Chủ xe cần kiểm tra và thay mới bu-gi định kỳ để duy trì tia lửa điện ổn định, tránh tình trạng nhiên liệu không cháy hoàn toàn làm tăng chỉ số HC. Hệ thống nạp và nhiên liệu cũng phải được bảo dưỡng kỹ lưỡng qua việc thay lọc gió đúng hạn, vệ sinh kim phun và họng ga nhằm đảm bảo tỷ lệ hòa khí chuẩn, giúp xăng phun tơi và cháy triệt để. Đặc biệt, bộ xúc tác khí thải (Catalytic converter) cần được vệ sinh và kiểm tra kỹ trước khi đăng kiểm, vì nếu hỏng hoặc tắc nghẽn, phương tiện có khả năng cao không đạt chuẩn.
Bảo dưỡng ô tô động cơ dầu: Chú trọng độ khói
Với ô tô sử dụng động cơ dầu, độ khói là chỉ tiêu kỹ thuật quan trọng nhất quyết định việc "đậu" kiểm định. Chủ xe cần thực hiện vệ sinh kim phun và bơm cao áp để đảm bảo nhiên liệu được phun tơi, tránh tình trạng đóng cặn gây khói đen. Đồng thời, hệ thống nạp khí phải được kiểm soát chặt chẽ qua việc thay lọc gió và bảo dưỡng bộ tăng áp, nhằm đảm bảo lượng khí nạp không bị thiếu hụt so với lượng dầu phun vào buồng đốt. Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) đóng vai trò then chốt trong việc điều tiết nồng độ khí độc; do đó, nên thực hiện vệ sinh van EGR để loại bỏ muội than bám dày, tránh kẹt van làm mất khả năng kiểm soát khí thải và tăng độ khói vượt ngưỡng cho phép.
Sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn: Yếu tố then chốt
Ngoài việc bảo dưỡng định kỳ, người dùng nên ưu tiên sử dụng nhiên liệu có chất lượng phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của xe. Nhiên liệu kém chất lượng không chỉ làm tăng nồng độ khí độc mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ phận kiểm soát khí thải và hiệu suất tổng thể của xe. Đặc biệt, các dòng xe áp dụng mức 4 và mức 5 được khuyến cáo chỉ sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn để bảo vệ hệ thống lọc hạt (DPF) và bộ xúc tác, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Việc chủ động bảo dưỡng đúng quy định của nhà sản xuất không chỉ giúp xe vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu mà còn đảm bảo vượt qua quy định đăng kiểm mới nhất một cách dễ dàng. Lưu ý rằng, những phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định còn hiệu lực trước ngày 1 tháng 3 năm 2026 vẫn được tiếp tục lưu hành cho đến kỳ đăng kiểm tiếp theo, nhưng chủ xe nên sớm chuẩn bị để tránh bỡ ngỡ khi quy định chính thức có hiệu lực.
