Đột phá công nghệ đường sắt cao tốc trên cầu cạn và tàu điện dát vàng độc nhất
Tại công trường thử nghiệm 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội, ông Nguyễn Hữu Đường đã chia sẻ lý do đầu tư lớn vào nghiên cứu công nghệ mới cho đường cao tốc. Ông chỉ ra rằng các tuyến đường cao tốc hiện nay sử dụng công nghệ cũ hàng trăm năm, gây ngập úng và ảnh hưởng xấu đến môi trường. Việc phá bỏ những dãy núi hình thành hàng triệu năm để làm đường đã tác động nghiêm trọng đến cảnh quan tự nhiên.
Công nghệ PRC V+: Giải pháp xây dựng bền vững
Theo Công ty Hòa Bình, công nghệ cầu trên cọc PRC V+ sử dụng cọc bê tông ly tâm dự ứng lực và tấm panel bản rỗng có sườn dự ứng lực. Điều này cho phép xây dựng đường cao tốc cầu cạn trên cao và đường sắt đô thị trên cao, thay thế cho phương pháp đúc cọc và dầm bê tông tại chỗ truyền thống.
Với công nghệ mới, các cấu kiện bê tông được chuẩn hóa, đúc sẵn và sản xuất đồng loạt tại nhà máy, không cần đổ bê tông trực tiếp trên công trường. Nhờ vậy, quá trình thi công diễn ra nhanh hơn, đảm bảo chất lượng dầm và cọc tốt hơn. Việc sản xuất đồng loạt cũng giúp tiết kiệm chi phí đáng kể.
Ông Đường khẳng định: “Với công nghệ này, chúng tôi sẽ làm ra các tuyến cao tốc rẻ hơn 20% so với phương pháp thi công đường cao tốc của Trung Quốc”. Ông còn nghiên cứu mô hình tổ hợp siêu đa tầng, kết hợp đường cao tốc trên cao, trung tâm thương mại và nhà xã hội để nâng cao hiệu quả sử dụng quỹ đất đô thị. Ông sẵn sàng tặng nhà nước các kết quả nghiên cứu này để đóng góp vào sự phát triển của đất nước.
Thành công thực tế và ứng dụng rộng rãi
Trước đó, Tập đoàn Hòa Bình đã xây dựng thành công đoạn đường cao tốc trên cao theo công nghệ mới tại Khu phi thuế quan Xuân Cầu-Lạch Huyện (Hải Phòng). Dự án được đánh giá cao về kỹ thuật và tiến độ, đồng thời giảm chi phí đáng kể so với công nghệ cũ.
Tàu điện dát vàng 24k: Sáng tạo độc đáo thu hút du lịch
Bên cạnh đột phá về công nghệ xây dựng, Tập đoàn Hòa Bình còn gây ấn tượng với tàu điện dát vàng 24k phủ kín mặt ngoài. Ngày 22/12/2026, ông Nguyễn Hữu Đường đã khánh thành và vận hành thử nghiệm tàu điện này tại 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội. Đây là tàu điện thiết kế vận tốc không dưới 100km/giờ cho đường cao tốc trên cao.
Một chuyên gia cho biết: “Không chỉ dát vàng trên kim loại, ông Nguyễn Hữu Đường và cộng sự đã thực hiện thành công dát vàng trên bề mặt nhựa và đảm bảo độ bền đẹp”. Ông Đường vui mừng chia sẻ: “Các bạn cứ hình dung, con tàu dát vàng này khi vận hành sẽ đặc biệt thu hút khách du lịch. Đây là con tàu dát vàng có một không hai trên thế giới”.
Đây không phải lần đầu tiên Tập đoàn Hòa Bình áp dụng kỹ thuật dát vàng. Trước đó, họ đã thực hiện tại công trình cao ốc 505 Minh Khai, Hà Nội và tổ hợp khách sạn Golden Bay Đà Nẵng, mang lại giá trị thẩm mỹ cao và thu hút sự quan tâm của du khách trong và ngoài nước.
Hưởng ứng chính sách phát triển khoa học công nghệ
Ông Nguyễn Hữu Đường đánh giá cao việc Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 57-NQ/TW về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia. Ông khẳng định: “Dự án thử nghiệm đường cao tốc trên cao, tổ hợp siêu đa tầng chính là sự hưởng ứng của chúng tôi đối với Nghị quyết 57”.
Những đổi mới này không chỉ thể hiện tầm nhìn chiến lược trong phát triển hạ tầng giao thông bền vững mà còn góp phần quảng bá hình ảnh Việt Nam thông qua các công trình độc đáo, thu hút du lịch và thúc đẩy kinh tế.
