Việt Nam Sắp Có Sân Bay Đầu Tiên Xây Dựng Hoàn Toàn Trên Mặt Biển Tại Vân Phong
Trong một bước tiến đáng chú ý cho ngành hàng không, Việt Nam đang lên kế hoạch xây dựng sân bay đầu tiên hoàn toàn trên mặt biển tại khu vực Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa. Dự án này nằm trong đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Bộ Xây dựng trình cấp có thẩm quyền xem xét và phê duyệt.
Chi Tiết Dự Án Sân Bay Vân Phong
Theo phương án nghiên cứu, sân bay Vân Phong sẽ được xây dựng trên vùng mặt nước ven bờ với diện tích khoảng 497 ha, thuộc địa bàn xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách thành phố Nha Trang khoảng 65 km. Dự án được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với công suất dự kiến đón khoảng 1,5 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu lượt khách vào năm 2050. Tổng mức đầu tư ước tính cho dự án này lên tới khoảng 9.214 tỷ đồng.
Nếu được triển khai thành công, đây sẽ là sân bay đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên mặt nước, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông hàng không. Mục tiêu chính của dự án là hình thành cửa ngõ giao thông hàng không chiến lược cho vùng Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế.
Phù Hợp Với Quy Hoạch Và Kỳ Vọng Phát Triển
Tỉnh Khánh Hòa khẳng định dự án sân bay Vân Phong hoàn toàn phù hợp với quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh thông qua Quyết định số 298/QĐ-TTg ngày 27/3/2023. Đồng thời, dự án cũng tuân thủ quyết định điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 và kế hoạch sử dụng đất năm đầu của huyện Vạn Ninh, được Ủy ban Nhân dân tỉnh Khánh Hòa phê duyệt vào tháng 3/2024.
Việc nghiên cứu phát triển sân bay trên mặt nước tại Vân Phong được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa phát triển cho ngành hàng không Việt Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược. Tuy nhiên, mô hình này cũng đặt ra những thách thức không nhỏ, bao gồm yêu cầu cao về công nghệ, chi phí đầu tư lớn và khả năng thích ứng với điều kiện tự nhiên phức tạp, đòi hỏi quá trình đánh giá kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Kinh Nghiệm Quốc Tế Và Định Hướng Đầu Tư
Mô hình sân bay trên biển không còn xa lạ trên thế giới, đặc biệt tại các quốc gia có quỹ đất hạn chế hoặc nhu cầu phát triển hạ tầng lớn. Một số ví dụ tiêu biểu bao gồm:
- Sân bay quốc tế Kansai (Nhật Bản): Công trình được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, với tổng vốn đầu tư lên tới 20 tỷ USD.
- Sân bay quốc tế Hong Kong (Trung Quốc): Một trong những sân bay hiện đại nhất thế giới, cũng được xây dựng phần lớn trên mặt nước.
- Sân bay quốc tế Incheon (Hàn Quốc) và Sân bay quốc tế Hamad (Qatar): Những công trình tiên phong trong việc khai thác không gian biển cho hạ tầng hàng không.
Về định hướng đầu tư, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có 31 cảng hàng không, nhưng đầu tư công chỉ đóng vai trò hạn chế. Các dự án sân bay mới, bao gồm Vân Phong, sẽ được ưu tiên huy động vốn từ khu vực tư nhân và mô hình hợp tác công tư (PPP), nhằm đảm bảo tính bền vững và hiệu quả kinh tế.
Dự án sân bay Vân Phong không chỉ là một bước đột phá trong ngành hàng không mà còn là minh chứng cho sự nỗ lực của Việt Nam trong việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai.
