Sân Bay Đà Nẵng Ứng Dụng Công Nghệ Sinh Trắc Học Giải Quyết Tình Trạng Quá Tải
Ngày 10/4, khu vực ga đi nội địa tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng chứng kiến dòng người đông đúc hơn thường lệ, với hành khách kéo vali và xếp hàng dài trước các cửa kiểm tra an ninh. Tuy nhiên, tại một góc phía nam nhà ga, một lối đi ưu tiên mới đã được khai trương, hoạt động theo cách hoàn toàn khác biệt: không cần giấy tờ hay đối chiếu thủ công, chỉ cần đưa mặt vào camera để xác thực sinh trắc học.
Trải Nghiệm Mới Của Hành Khách
Anh Đặng Văn Nghiêm, trú tại Hà Nội, ban đầu tỏ ra bỡ ngỡ khi đứng trước cổng kiểm soát mới. Chỉ sau vài giây đưa mặt vào camera, cổng tự động mở ra mà không cần anh phải rút căn cước hay chìa vé máy bay. Anh chia sẻ: "Lúc đầu tôi cũng không nghĩ nhanh vậy. So với lần trước bay, phải xếp hàng kiểm tra giấy tờ, thì giờ này nhẹ nhàng hơn nhiều."
Gần đó, chị Đặng Thị Kim Nhung cũng vừa hoàn tất thủ tục và bày tỏ sự ngạc nhiên về cảm giác "không bị gián đoạn". Chị nói: "Bình thường cứ tới chỗ kiểm tra là phải dừng lại, tìm giấy tờ. Giờ đi liền một mạch, cảm giác như đi qua một cánh cửa tự động trong siêu thị vậy."
Công Nghệ Và Hiệu Quả Thực Tế
Lối đi ưu tiên này được thiết kế dành riêng cho hành khách đã đăng ký tài khoản định danh điện tử VNeID mức độ 2. Dữ liệu sinh trắc học, chủ yếu là khuôn mặt, được thu thập và xác thực trước đó, cho phép hệ thống tự động nhận diện và đối soát thông tin khi hành khách di chuyển qua các điểm kiểm tra.
Ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, cho biết mỗi hành khách có thể tiết kiệm từ 1,5 đến 2 phút làm thủ tục so với phương thức truyền thống. Con số này tuy không lớn, nhưng ở giờ cao điểm với hàng nghìn người, hiệu quả được nhân lên rõ rệt. Ông Hưng giải thích: "Sau một năm cao điểm, lượng khách tăng hơn 20%. Áp lực dồn vào các khung giờ khiến tình trạng quá tải xảy ra thường xuyên."
Hiện tại, công suất thiết kế của hai nhà ga T1 và T2 khoảng 10 triệu khách mỗi năm, nhưng thực tế đã vượt 30–35%. Do không gian không kịp mở rộng, sân bay buộc phải chia lại dòng khách, với khoảng 40% hành khách nội địa có dữ liệu định danh được tách sang luồng riêng. Ông Hưng nhấn mạnh: "Chỉ cần phân luồng hợp lý, áp lực xếp hàng đã giảm đáng kể."
Định Hướng Tương Lai Và Thách Thức
Sân bay Đà Nẵng không dừng lại ở đó, mà còn đang phối hợp với Bộ Công an để nghiên cứu mở rộng sinh trắc học cho cả hành khách quốc tế, hướng tới mục tiêu 100% hành khách có thể sử dụng công nghệ này trong tương lai. Ông Hưng cho rằng việc triển khai lối đi sinh trắc học chuyên biệt không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật, mà còn thể hiện định hướng đi trước trong quá trình hiện đại hóa hoạt động hàng không.
Công nghệ sinh trắc học đã được thí điểm từ năm 2023 và từng bước hoàn thiện trước khi đưa vào vận hành chính thức. So với trước đây, hành khách không còn phải xuất trình giấy tờ và chờ đối chiếu thủ công, giúp quá trình di chuyển từ cửa vào đến khu vực lên tàu bay liền mạch hơn. Đây cũng là một phần trong lộ trình chuyển đổi số của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tại các cảng hàng không trên cả nước.
Tuy nhiên, lãnh đạo sân bay nhìn nhận công nghệ chỉ là giải pháp hỗ trợ, trong khi áp lực về hạ tầng vẫn còn lớn. Dự báo mùa cao điểm hè 2026, lượng khách có thể tăng khoảng 20% so với cùng kỳ, tiếp tục tạo sức ép lên hệ thống hiện tại. Để đáp ứng nhu cầu lâu dài, sân bay Đà Nẵng đã xây dựng kế hoạch mở rộng công suất:
- Nhà ga T2 quốc tế dự kiến nâng từ 4 lên 6 triệu khách mỗi năm, hoàn thành vào năm 2027.
- Nhà ga T1 nội địa được định hướng tăng từ 6 lên 14 triệu khách, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Mục tiêu đến năm 2030 là đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, gấp đôi hiện nay. Trong thời gian chờ các dự án hạ tầng hoàn thiện, những giải pháp công nghệ như lối đi sinh trắc học bước đầu cho thấy hiệu quả trong việc giảm tải, rút ngắn thời gian làm thủ tục và cải thiện tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm.
