Sân bay Liên Khương đề xuất đóng cửa 6 tháng để đại tu đường băng xuống cấp
Cảng hàng không quốc tế Liên Khương vừa gửi báo cáo khẩn đến Bộ Xây dựng về tình trạng xuống cấp nghiêm trọng của đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn. Đồng thời, sân bay này đề xuất được phép tạm thời đóng cửa từ ngày 4 tháng 3 đến ngày 25 tháng 8 năm 2026 để triển khai dự án sửa chữa và đại tu tổng thể, với tổng mức đầu tư lên đến hơn 1.000 tỷ đồng.
Nguy cơ an toàn từ đường băng lão hóa
Theo báo cáo chi tiết, đường cất hạ cánh 09/27 và hệ thống đường lăn tại sân bay Liên Khương đã được đưa vào khai thác từ năm 2007. Sau gần 20 năm hoạt động liên tục với tần suất cao, kết cấu bê tông nhựa hiện đã vượt quá tuổi thọ thiết kế ban đầu. Các yếu tố như tải trọng lớn từ máy bay và điều kiện thời tiết đặc thù của khu vực Tây Nguyên đã đẩy nhanh quá trình xuống cấp.
Đáng báo động, trong giai đoạn từ tháng 6 năm 2025 đến tháng 1 năm 2026, mặt đường liên tục xuất hiện các hiện tượng bong tróc, lún sụt và nứt vỡ cục bộ. Các hư hỏng này tập trung chủ yếu tại khu vực cuối đường băng đầu 09, làm dấy lên nguy cơ phát sinh vật thể lạ (FOD) có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác bay.
Áp lực khai thác và giải pháp tình thế
Chỉ trong vòng 8 tháng, sân bay Liên Khương đã phải tiến hành xử lý khẩn cấp hàng chục vị trí hư hỏng. Riêng trong tháng 11 năm 2025, có tới 29 điểm bong tróc cần được trám vá ngay lập tức. Tuy nhiên, các biện pháp sửa chữa này chỉ mang tính chất tạm thời và không thể khắc phục triệt để tình trạng lão hóa của kết cấu nền và mặt đường.
Áp lực khai thác đã gia tăng mạnh mẽ trong nhiều năm qua, góp phần đẩy nhanh tốc độ xuống cấp của hạ tầng. Giai đoạn từ năm 2007 đến năm 2025, sản lượng khai thác tại sân bay Liên Khương đã tăng trưởng với tốc độ bình quân 24,3% mỗi năm. Năm 2023, sân bay này phục vụ 2,548 triệu lượt hành khách, trong khi các năm 2024 và 2025 duy trì ở mức xấp xỉ 2 triệu lượt khách mỗi năm, tạo ra áp lực cực lớn lên hệ thống đường băng và đường lăn.
Dự án sửa chữa quy mô lớn sẵn sàng triển khai
Trước thực trạng đáng lo ngại này, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã chính thức phê duyệt dự án sửa chữa toàn diện đường cất hạ cánh và đường lăn. Liên danh nhà thầu được chỉ định hiện đã hoàn tất mọi công tác chuẩn bị cần thiết và sẵn sàng triển khai thi công ngay sau khi có quyết định cho phép đóng cửa tạm thời từ phía Bộ Xây dựng.
Sân bay Liên Khương hiện là cảng hàng không quốc tế đầu tiên và quan trọng nhất của khu vực Tây Nguyên. Tọa lạc tại huyện Đức Trọng cũ, tỉnh Lâm Đồng, cách trung tâm thành phố Đà Lạt khoảng 28 km, sân bay có tổng diện tích hơn 340 ha. Đường cất hạ cánh dài 3.250 mét và rộng 45 mét, đủ khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp như A320, A321 và các loại tương đương.
Vai trò chiến lược và tầm nhìn phát triển
Được xây dựng lần đầu vào năm 1933, nâng cấp vào năm 1956, và chính thức trở thành sân bay quốc tế đầu tiên của Tây Nguyên từ tháng 6 năm 2024, sân bay Liên Khương đóng vai trò là cửa ngõ hàng không then chốt của tỉnh Lâm Đồng và toàn vùng. Sân bay này có đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành du lịch Đà Lạt trong những năm gần đây.
Theo quy hoạch phát triển đến năm 2030, sân bay Liên Khương sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn cấp 4E. Điều này cho phép sân bay khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787 và Airbus A350, với công suất dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Sau năm 2030, đường băng dự kiến sẽ được kéo dài lên 3.600 mét, nâng tổng công suất toàn cảng lên khoảng 7 triệu hành khách hàng năm, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.
