Theo báo cáo mới nhất từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tính đến ngày 15.5, nhiều hạng mục trong dự án sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn tại sân bay Liên Khương đã đạt tiến độ cao. Cụ thể, công tác đào phá mặt đường bê tông nhựa đã hoàn thành khoảng 98%; thi công nền đá cấp phối bù phụ cho đường cất hạ cánh đạt 100%; hệ thống băng cáp qua đường lăn cũng đã hoàn tất.
Tiến độ chậm ở các hạng mục kỹ thuật trọng tâm
Tuy nhiên, theo ACV, đến giữa tháng 5.2026, các hạng mục kỹ thuật quan trọng lại đang bị chậm so với kế hoạch đề ra. Hạng mục thi công bê tông xi măng M350/45 cho đường cất hạ cánh và đường lăn mới chỉ đạt khoảng 4%, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 30% ban đầu. Bên cạnh đó, tiến độ thi công cống hộp thoát nước đạt 33,17%, và nền đất dải bảo hiểm đạt khoảng 56,71%.
Nguyên nhân: Khan hiếm vật liệu xây dựng
ACV cho biết nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm tiến độ là sự thiếu hụt vật liệu đạt chuẩn, đặc biệt là cát vàng dùng cho thi công bê tông xi măng. Hiện khối lượng cát vàng tập kết mới chỉ đáp ứng khoảng 29,5% nhu cầu theo hợp đồng, trong khi nguồn cung xi măng cũng chỉ đạt khoảng 18,59%. Nguồn cát vàng tại Lâm Đồng và các khu vực lân cận như Ninh Sơn (Khánh Hòa) bị hạn chế do vướng mắc thủ tục thuê đất và cấp phép khai thác. Thêm vào đó, nhiều dự án hạ tầng giao thông lớn đang triển khai đồng loạt tại khu vực khiến nhu cầu vật liệu tăng cao, gây áp lực lên giá cả và chi phí vận chuyển.
Trước tình hình này, lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng đã yêu cầu các sở, ngành phối hợp với chủ đầu tư để tháo gỡ khó khăn về nguồn cung, đồng thời kiểm soát giá vật liệu nhằm ngăn chặn tình trạng đầu cơ và tăng giá bất hợp lý.
Mục tiêu nâng cấp sân bay Liên Khương lên cấp 4E
Dự án sửa chữa, nâng cấp sân bay Liên Khương có tổng vốn đầu tư hơn 1.032 tỉ đồng, do ACV làm chủ đầu tư, khởi công từ ngày 4.3.2026. Mục tiêu là chuyển đổi toàn bộ kết cấu đường băng dài 3.250 m, rộng 45 m từ bê tông nhựa sang bê tông xi măng, nhằm nâng cao khả năng chịu tải, cho phép tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787. Theo quy hoạch, sân bay Liên Khương sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4E, phục vụ khoảng 5 triệu lượt hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 7 triệu lượt vào năm 2050.
Dự án không chỉ đảm bảo an toàn khai thác bay mà còn thúc đẩy du lịch Đà Lạt, phát triển thương mại và thu hút đầu tư cho Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên.
Nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành
Như Thanh Niên đã đưa tin, để phục vụ thi công đồng bộ và đảm bảo an toàn, ACV đã thống nhất với tỉnh Lâm Đồng tạm đóng cửa sân bay từ ngày 4.3 đến hết tháng 8.2026. Tuy nhiên, do tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, dự án có nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành so với kế hoạch. Sân bay Liên Khương là cửa ngõ hàng không chính đưa khách từ Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và các tỉnh phía bắc đến Đà Lạt. Trong thời gian sân bay đóng cửa, nhiều du khách sẽ ngại đi đường bộ, có thể gây gián đoạn gần 1 triệu lượt khách.
