Sở Xây dựng Hà Nội lên tiếng về quy định cấm xe bán tải vào nội đô
Chiều ngày 24/3, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã chính thức lên tiếng về việc cấm xe bán tải vào nội đô theo Quyết định 01/2026 của UBND thành phố. Theo đó, các xe bán tải có trọng lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên sẽ phải tuân thủ các điều chỉnh của quyết định này. Tuy nhiên, do đây là dòng xe được nhiều người dân sử dụng, Sở Xây dựng đã giao cho các phòng chức năng tiến hành rà soát kỹ lưỡng và đưa ra các phương án triển khai phù hợp, nhằm hạn chế tối đa những tác động tiêu cực đến cộng đồng người sử dụng.
Quy định chi tiết về hoạt động của xe tải tại Hà Nội
Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội về quản lý hoạt động phương tiện giao thông, có hiệu lực từ ngày 15/1/2026, các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Đối với những xe có khối lượng từ 2 tấn trở lên, thời gian hoạt động bị giới hạn từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Quy định này nhằm mục đích giảm thiểu ùn tắc giao thông và nâng cao an toàn đường bộ trong khu vực nội đô.
Thực trạng xe bán tải trên địa bàn thành phố
Thông tin từ phóng viên Tiền Phong cho thấy, trọng lượng không tải (xác xe) của các dòng xe bán tải phổ biến hiện nay, như được ghi trong đăng ký và đăng kiểm, thường dao động từ 1,9 tấn đến trên 2,1 tấn. Cụ thể, dòng xe Ford Ranger có tổng trọng lượng khoảng 3,1 tấn - 3,2 tấn; Ford Ranger Raptor là 3,0 tấn; Mitsubishi Triton từ 2,7 tấn đến 2,8 tấn. Hầu hết các mẫu xe này, bao gồm Toyota Hilux, Isuzu D-Max và Mazda BT, đều được phân loại là "xe tải pick-up cabin kép" theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng), tức thuộc nhóm xe tải thông dụng.
Phản ứng của người dân và kế hoạch hành động của Sở Xây dựng
Trước thông tin này, nhiều người dân đang sử dụng xe bán tải tại Hà Nội đã bày tỏ sự lo lắng và băn khoăn về khả năng di chuyển trong thành phố. Để giải quyết vấn đề, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tiến hành rà soát và thống kê chi tiết số lượng người dân sử dụng xe bán tải trên địa bàn. Nếu số lượng xe này chiếm tỷ lệ lớn và có nguy cơ gây ùn tắc giao thông, Sở sẽ tham mưu cho thành phố thực hiện các giải pháp kèm theo. Ngược lại, nếu số lượng ít và không ảnh hưởng đáng kể đến giao thông, Sở và thành phố sẽ áp dụng các biện pháp quản lý phù hợp, linh hoạt hơn.
Những hệ lụy tiềm ẩn và thách thức trong tương lai
Việc phân loại xe bán tải có thể dẫn đến những thay đổi về mức thuế và phí, chẳng hạn nếu được đăng ký như ô tô con pick-up thay vì ô tô tải pick-up, giá lăn bánh có thể tăng cao. Điều này đặt ra thách thức cho cả người sử dụng và cơ quan quản lý trong việc cân bằng giữa nhu cầu đi lại và mục tiêu giảm tải giao thông. Sở Xây dựng Hà Nội cam kết sẽ tiếp tục theo dõi sát sao tình hình và điều chỉnh chính sách sao cho phù hợp với thực tế, đảm bảo lợi ích chung của cộng đồng.
