Robotaxi Tesla gây tai nạn gấp bốn lần người lái: Dữ liệu mới gây sốc từ Mỹ
Những con số mới nhất từ Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ Mỹ (NHTSA) đã tiết lộ một thực tế đáng lo ngại: đội xe tự lái Robotaxi của Tesla đang gặp tai nạn với tần suất cao hơn nhiều so với tài xế con người. Phát hiện này đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về các tuyên bố an toàn mà hãng xe điện nổi tiếng này thường quảng bá.
Số liệu tai nạn tăng mạnh và so sánh đáng báo động
Theo các tài liệu mới được gửi lên NHTSA và phân tích bởi Electrek, Tesla đã báo cáo thêm 5 vụ va chạm liên quan đến dịch vụ Robotaxi trong giai đoạn từ tháng 12/2025 đến tháng 1/2026. Điều này nâng tổng số vụ tai nạn được ghi nhận lên 14 kể từ khi chương trình khởi động tại Austin vào tháng 6 năm ngoái.
Các sự cố bao gồm:
- Một vụ đâm vào vật thể cố định ở tốc độ 17 dặm/giờ.
- Một vụ va chạm với xe buýt khi Robotaxi đang đứng yên.
- Một vụ va chạm với xe tải ở tốc độ 4 dặm/giờ.
- Hai trường hợp xe lùi lại và đâm vào cột hoặc cây.
Dựa trên dữ liệu quãng đường vận hành được Tesla công bố, Electrek ước tính đội xe Robotaxi đã tích lũy khoảng 800.000 dặm tính đến giữa tháng 1/2026. Khi chia tổng quãng đường này cho 14 vụ va chạm, kết quả cho thấy trung bình cứ 57.000 dặm lại xảy ra một tai nạn.
Con số này trở nên đáng chú ý khi so sánh với dữ liệu trong Báo cáo An toàn Phương tiện của chính Tesla, vốn chỉ ra rằng một tài xế trung bình tại Mỹ gặp va chạm nhẹ khoảng mỗi 229.000 dặm. Điều đó có nghĩa là Robotaxi của Tesla đang gặp tai nạn với tỷ lệ cao gấp bốn lần người lái thông thường.
Khoảng cách lớn so với đối thủ Waymo
So sánh với Waymo, công ty xe tự lái thuộc Alphabet, càng làm rõ sự chênh lệch về hiệu suất an toàn. Waymo đã vận hành hơn 127 triệu dặm hoàn toàn không có tài xế và trung bình gặp một vụ tai nạn sau mỗi 98.000 dặm, tốt hơn đáng kể so với mức 57.000 dặm của Tesla.
Không chỉ khác biệt về tỷ lệ tai nạn, quy mô vận hành giữa hai bên cũng rất chênh lệch. Đội xe của Waymo gồm hơn 2.000 Robotaxi và hoạt động tại nhiều thành phố lớn của Mỹ, trong khi Tesla hiện có dưới 50 xe và chỉ triển khai trong một khu vực giới hạn của Austin.
Vấn đề minh bạch và báo cáo chậm trễ
Bên cạnh tần suất tai nạn cao, cách thức báo cáo sự cố của Tesla cũng gây tranh cãi. Hồ sơ gửi NHTSA cho thấy hãng thường xuyên che đen nhiều chi tiết quan trọng, bao gồm phần tường thuật diễn biến va chạm, với lý do bảo vệ thông tin kinh doanh mật. Việc thiếu minh bạch này khiến giới quan sát khó đánh giá chính xác nguyên nhân và mức độ nghiêm trọng của các vụ việc.
Một điểm đáng chú ý khác là Tesla đã âm thầm chỉnh sửa báo cáo về vụ tai nạn xảy ra vào tháng 7/2025. Ban đầu, vụ việc được mô tả là chỉ gây thiệt hại tài sản, nhưng phiên bản cập nhật nộp vào tháng 12 lại ghi nhận mức độ chấn thương là nhẹ và có nhập viện. Như vậy, phải mất gần nửa năm Tesla mới phản ánh đầy đủ rằng có người bị thương trong vụ va chạm liên quan đến xe của mình.
Sự chậm trễ này không phải lần đầu. Trước đó, NHTSA từng mở cuộc điều tra đối với Tesla vì nhiều lần không báo cáo tai nạn đúng thời hạn, có trường hợp chậm hàng tháng sau khi sự cố xảy ra.
Kết luận: Thách thức cho tương lai xe tự lái
Taxi robot được kỳ vọng sẽ giảm thiểu rủi ro do yếu tố con người gây ra, nhưng các con số hiện tại cho thấy tham vọng đó vẫn còn khoảng cách đáng kể so với thực tế vận hành. Khi dữ liệu từ chính cơ quan quản lý liên bang cho thấy tần suất va chạm cao hơn tài xế thông thường, câu hỏi đặt ra không chỉ là công nghệ đã sẵn sàng hay chưa, mà còn là mức độ minh bạch và trách nhiệm của doanh nghiệp trong quá trình triển khai.
Trong cuộc đua xe tự lái, sự khác biệt về hiệu suất và cách báo cáo đang khiến Tesla và Waymo bị đặt lên bàn cân. Và theo những gì được ghi nhận trong các hồ sơ chính thức, khoảng cách giữa hai cái tên lớn này hiện không chỉ nằm ở số dặm vận hành, mà còn ở những con số an toàn biết nói.
