Bắt đầu từ ngày 1/7, Cục Hàng không Việt Nam chính thức áp dụng quy định mới về việc mang sạc dự phòng lên máy bay, siết chặt các điều kiện về dung lượng, số lượng và cách sử dụng. Hành khách cần nắm rõ để tránh bị từ chối tại cửa an ninh.
Quy định cụ thể về số lượng và dung lượng
Theo quy định mới, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 2 sạc dự phòng và bắt buộc phải để trong hành lý xách tay. Đối với sạc chứa pin lithium-ion, mức năng lượng định mức không được vượt quá 100 Wh. Nếu sạc có dung lượng từ trên 100 Wh đến 160 Wh, hành khách phải được hãng hàng không chấp thuận trước chuyến bay. Với pin lithium kim loại, hàm lượng lithium không được vượt quá 2g.
Cấm sử dụng sạc dự phòng trên không
Hành khách tuyệt đối không được dùng sạc dự phòng để nạp điện cho thiết bị khác trong suốt chuyến bay. Sạc phải được lấy ra khỏi túi xách, đặt ở vị trí dễ quan sát. Việc cắm sạc để nạp lại điện cho chính pin dự phòng khi đang trên tàu bay cũng bị nghiêm cấm hoàn toàn.
Cách tính dung lượng Wh từ mAh
Người dùng thường quen với đơn vị mAh, nhưng quy định hàng không dùng Wh. Các nhà sản xuất thường in rõ Wh trên vỏ sạc. Nếu không, hành khách có thể tự quy đổi bằng công thức: lấy dung lượng (Ah) nhân với điện áp (V). Ví dụ, sạc 10.000 mAh (10Ah) ở 5V cho kết quả 50 Wh, nằm dưới ngưỡng 100 Wh và được phép mang lên máy bay.
Lý do thắt chặt an toàn
Các hãng bay nội địa như Vietnam Airlines và Vietjet đã khuyến cáo từ năm ngoái về việc để sạc dự phòng ở nơi dễ quan sát và ngưng sử dụng. Nguyên nhân là do pin lithium-ion có nguy cơ gặp hiện tượng "mất kiểm soát nhiệt", dẫn đến cháy nổ khó dập tắt. Khoang hành khách được coi là an toàn hơn khoang hành lý ký gửi vì tiếp viên có thể phát hiện và xử lý kịp thời.
Xu hướng toàn cầu
Quy định mới của Việt Nam phù hợp với tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đã được áp dụng tại Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore và nhiều nước châu Âu. Việc tuân thủ giúp bảo đảm an toàn cho mọi hành khách.
