Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch mở rộng Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đến năm 2050
Theo thông tin từ Cổng thông tin điện tử Bộ Xây dựng, Bộ này đã chính thức ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD vào ngày 12/2/2026, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng cho thời kỳ 2021-2030, với tầm nhìn chiến lược kéo dài đến năm 2050. Quyết định này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông hàng không tại khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
Chi tiết quy hoạch và mục tiêu phát triển
Quyết định nêu rõ, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng tọa lạc tại hai phường Hòa Cường và An Khê, thành phố Đà Nẵng, sẽ tiếp tục được quy hoạch là sân bay dùng chung cho cả mục đích dân dụng và quân sự. Trong giai đoạn từ năm 2021 đến 2030, cảng này được định hướng phát triển lên cấp sân bay 4E, có khả năng khai thác hiệu quả các loại tàu bay lớn như B747, B787, A350 và các dòng tương đương.
Công suất dự kiến của cảng trong thời kỳ này sẽ đạt khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm cùng với 100.000 tấn hàng hóa hàng năm. Khi hướng đến tầm nhìn năm 2050, công suất vận chuyển hàng hóa sẽ được nâng cấp đáng kể lên mức 330.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Để đáp ứng mục tiêu này, quy hoạch bao gồm việc mở rộng sân đỗ tàu bay về phía Nam và tối ưu hóa phương án đỗ, nhằm tăng số vị trí lên khoảng 52 vị trí.
Bên cạnh đó, cảng cũng sẽ tiến hành mở rộng nhà ga hành khách T1 về phía Nam, với khả năng đáp ứng công suất lên đến 14 triệu hành khách mỗi năm. Đồng thời, nhà ga hành khách quốc tế T2 sẽ được cải tạo và nâng cấp để tăng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách hàng năm.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật và sử dụng đất
Về quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật chung, giao thông kết nối đến cảng hàng không sẽ được thực hiện thông qua các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh, Đặng Thùy Trâm, cùng với đường ngầm kết nối theo quy hoạch của địa phương và tuyến đường sắt đô thị. Đường giao thông nội cảng sẽ bao gồm các tuyến kết nối từ trục chính đến các khu chức năng, với mặt cắt ngang đáp ứng quy mô từ 2 đến 4 làn xe.
Theo Quyết định, nhu cầu sử dụng đất cho Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng trong thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 ước tính khoảng hơn 806 hecta. Trong đó, đất do hàng không dân dụng quản lý chiếm hơn 71 hecta, đất do quân sự quản lý gần 517 hecta, và đất dùng chung là hơn 218 hecta.
Lịch sử và vai trò quan trọng của sân bay Đà Nẵng
Sân bay Đà Nẵng có lịch sử lâu đời, được người Pháp xây dựng từ năm 1940. Sau khi đất nước thống nhất, sân bay chuyển sang khai thác lưỡng dụng và chính thức trở thành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng vào ngày 28/3/2012 theo quyết định của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Đây được xem là một trong những cửa ngõ giao thương quan trọng nhất của khu vực miền Trung - Tây Nguyên, đóng vai trò then chốt trong kết nối hàng không, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế.
Mới đây, vào ngày 16/1, cảng đã khởi công xây dựng dự án Nhà ga hàng hóa mới với tổng mức đầu tư lên đến 631 tỷ đồng. Dự án này có diện tích xây dựng hơn 2,4 hecta và công suất thiết kế đạt 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến hoàn thành trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ đầu năm 2027. Chủ tịch UBND Thành phố Đà Nẵng, ông Phạm Đức Ấn, nhấn mạnh rằng công trình này sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao từ khách hàng.
Thực trạng và nhu cầu phát triển
Hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là một trong ba cảng hàng không lớn nhất cả nước. Trong năm 2025, cảng đã phục vụ 15,1 triệu lượt hành khách và gần 89.800 chuyến bay. Sản lượng hàng hóa trong năm này đạt 41.561 tấn, tăng 21% so với năm 2024 và vượt hơn 2,5 lần công suất thiết kế của nhà ga hàng hóa hiện hữu. Theo ông Phan Kiều Hưng - Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, việc đầu tư xây dựng nhà ga hàng hóa mới là yêu cầu cấp thiết để theo kịp tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của dịch vụ logistics hàng không.
Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính theo Nghị quyết năm 2025, thành phố Đà Nẵng và Quảng Nam đã hợp nhất thành một đơn vị mới với diện tích tự nhiên gần 11.860 km² và quy mô dân số hơn 3 triệu người, trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất Việt Nam. Điều này càng khẳng định tầm quan trọng của việc phát triển hạ tầng hàng không tại đây, nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội cho cả khu vực rộng lớn.
