Đề xuất 344 tỷ đồng khắc phục sạt lở, chống ồn cao tốc La Sơn - Hòa Liên
Ban Quản lý Dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh vừa đề xuất bổ sung khoảng 344 tỷ đồng để xử lý hàng chục điểm sạt trượt, ngập úng và lắp đặt tường chống ồn trên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên, kết nối thành phố Huế với Đà Nẵng. Kinh phí này nhằm khắc phục những hư hỏng nghiêm trọng do mưa bão lớn xảy ra vào tháng 10/2025.
Chi tiết kinh phí và các hạng mục đề xuất
Theo đề xuất, tổng kinh phí bổ sung khoảng 344 tỷ đồng được phân bổ như sau:
- 284 tỷ đồng dành cho việc xử lý sạt trượt tại nhiều vị trí trên tuyến.
- 60 tỷ đồng để xây dựng tường chống ồn tại các khu vực nhạy cảm.
Ban QLDA đề nghị sử dụng nguồn dự phòng từ dự án để thực hiện các công việc này. Đến tháng 12/2025, dự án còn dư khoảng 345 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư được duyệt, đủ để chi trả cho các hạng mục bổ sung.
Hiện trạng sạt trượt và hư hỏng nghiêm trọng
Tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên hiện đang đối mặt với nhiều vấn đề nghiêm trọng sau đợt mưa lũ dồn dập cuối năm 2025:
- Có 24 vị trí sạt trượt taluy nền đường, chủ yếu nằm trên các đoạn taluy của dự án cũ đã đưa vào khai thác từ cuối năm 2019.
- 9 vị trí sạt lở tứ nón, đường đầu cầu, cùng tình trạng cống hộp khẩu độ lớn tại Km14+00 bị lấp, gây nước tràn qua mặt đường.
- Tại đoạn Km50+700 - Km50+800, khoảng một nửa nền đường cũ bị trượt xuống taluy âm phía Tỉnh lộ 60, gây chia cắt giao thông trên tuyến chính khoảng 100m và làm đổ khoảng 30m tường chắn xuống Tỉnh lộ 601.
Sau mưa bão, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đã phải đóng cừ Larsen IV để giữ nền đường ổn định và làm đường tạm bằng bê tông đảm bảo lưu thông hai chiều.
Các biện pháp xử lý cụ thể được đề xuất
Để khắc phục tình trạng trên, Ban QLDA đã đưa ra nhiều phương án kỹ thuật chi tiết:
- Tại đoạn Km50+700 - Km50+800, kiến nghị dịch tim tuyến sang phía taluy âm khoảng 5m và thiết kế cầu cạn bằng bê tông cốt thép với kết cấu nhịp 4 dầm Super-T, chiều dài nhịp khoảng 40m, móng mố trụ bằng cọc khoan nhồi.
- Ở các khu vực sạt trượt taluy dương như đoạn Km41+450 - Km41+550 và Km42+700 - Km42+800, nơi đất đá khối lượng lớn tràn xuống lấp toàn bộ mặt đường và làm hư hỏng hệ thống gia cố, đề xuất xử lý bằng biện pháp đào tạo thềm, bạt mái taluy, kết hợp tường chắn rọ đá và bố trí rãnh thu nước để tăng ổn định nền đường.
- Với điểm ngập úng tại Km14+00, phương án đưa ra là khơi thông thượng lưu cống hộp và bổ sung tường kè bê tông cốt thép nhằm ngăn cây trôi gây tắc cống khi mưa lũ kéo dài.
- Tại nhánh N1 nút giao Khe Tre (Km13+250, qua xã Khe Tre, TP. Huế), các đơn vị đề xuất dịch chuyển về khoảng Km14+980.
Bổ sung tường chống ồn tại các khu vực nhạy cảm
Ngoài các biện pháp khắc phục sạt trượt, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cũng đề nghị bổ sung khoảng 3km tường chống ồn tại các khu vực dân cư, trường học, cơ sở y tế và cơ quan hành chính nằm gần tuyến cao tốc. Điều này nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của tiếng ồn giao thông đến đời sống người dân và hoạt động của các cơ sở công cộng.
Việc đầu tư này không chỉ giúp khôi phục an toàn giao thông mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho cộng đồng xung quanh, đảm bảo tuyến cao tốc quan trọng này hoạt động ổn định và bền vững trong tương lai.
