Đề xuất bổ sung 344 tỷ đồng xử lý sạt trượt và tường chống ồn cao tốc La Sơn - Hòa Liên
Ngày 10/2, Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh đã chính thức đề xuất bổ sung kinh phí để xử lý các vấn đề sạt trượt và lắp đặt tường chống ồn tại dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn La Sơn - Hòa Liên, kết nối thành phố Huế với Đà Nẵng. Tổng kinh phí đề xuất lên đến khoảng 344 tỷ đồng, trong đó 284 tỷ đồng dành cho việc khắc phục sạt trượt và 60 tỷ đồng để xây dựng tường chống ồn.
Nguyên nhân và hiện trạng sạt trượt nghiêm trọng
Theo báo cáo từ Ban QLDA, tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên hiện đang phải đối mặt với tình trạng sạt trượt nghiêm trọng tại 24 vị trí taluy nền đường, chủ yếu nằm trên các đoạn thuộc dự án cũ đã đưa vào khai thác từ cuối năm 2019. Ngoài ra, còn có 9 vị trí sạt lở tứ nón và đường đầu cầu, cùng với hiện tượng cống hộp khẩu độ lớn tại Km14+00 bị lấp, gây ra tình trạng nước tràn qua mặt đường, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.
Đáng chú ý, tại đoạn Km50+700 - Km50+800, khoảng một nửa nền đường cũ đã bị trượt xuống taluy âm phía Tỉnh lộ 60, dẫn đến việc chia cắt giao thông trên tuyến chính khoảng 100 mét. Sự cố này cũng làm đổ khoảng 30 mét tường chắn xuống Tỉnh lộ 601, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Sau đợt mưa bão lớn vào tháng 10/2025, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đã phải nhanh chóng triển khai các biện pháp khẩn cấp như đóng cừ Larsen IV để ổn định nền đường và làm đường tạm bằng bê tông, đảm bảo lưu thông hai chiều tạm thời.
Phương án xử lý chi tiết và đề xuất bổ sung tường chống ồn
Ban QLDA đã kiến nghị nhiều phương án kỹ thuật để khắc phục triệt để các điểm hư hỏng. Tại đoạn Km50+700 - Km50+800, phương án được đề xuất là dịch tim tuyến sang phía taluy âm khoảng 5 mét và thiết kế cầu cạn bằng bê tông cốt thép, với kết cấu nhịp 4 dầm Super-T, chiều dài nhịp khoảng 40 mét, và móng mố trụ sử dụng cọc khoan nhồi để đảm bảo độ bền vững.
Đối với các khu vực sạt trượt taluy dương tại đoạn Km41+450 - Km41+550 và Km42+700 - Km42+800, nơi đất đá khối lượng lớn đã tràn xuống lấp toàn bộ mặt đường, làm hư hỏng hệ thống gia cố taluy và gãy đổ khoảng 90 mét tường chắn, Ban QLDA đề xuất xử lý bằng biện pháp đào tạo thềm, bạt mái taluy, kết hợp với tường chắn rọ đá và bố trí rãnh thu nước nhằm tăng cường ổn định cho nền đường.
Ngoài ra, tại nhánh N1 nút giao Khe Tre (Km13+250, qua xã Khe Tre, TP. Huế), các đơn vị đề xuất dịch chuyển về vị trí khoảng Km14+980 để giảm thiểu rủi ro. Với điểm ngập úng tại Km14+00, phương án khắc phục bao gồm khơi thông thượng lưu cống hộp và bổ sung tường kè bê tông cốt thép, nhằm ngăn chặn cây trôi gây tắc cống trong điều kiện mưa lũ kéo dài.
Bên cạnh đó, Ban QLDA cũng đề nghị bổ sung khoảng 3 km tường chống ồn tại các khu vực dân cư, trường học, cơ sở y tế và cơ quan hành chính nằm gần tuyến cao tốc, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của tiếng ồn giao thông đến đời sống người dân.
Nguồn kinh phí và triển vọng thực hiện
Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, đến tháng 12/2025, dự án vẫn còn dư khoảng 345 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư đã được duyệt, đủ để chi trả cho các nội dung bổ sung này. Đơn vị này đề nghị sử dụng nguồn dự phòng từ ngân sách dự án để khắc phục các điểm hư hỏng do mưa bão lớn gây ra, đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành cho tuyến cao tốc quan trọng kết nối Huế - Đà Nẵng.
Việc đề xuất bổ sung kinh phí không chỉ nhằm khắc phục hậu quả từ thiên tai mà còn hướng đến nâng cao chất lượng hạ tầng, đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng trong khu vực. Cao tốc La Sơn - Hòa Liên, với vai trò là một phần của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đóng góp quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội của miền Trung.
