Phân Định Rõ Ràng Thẩm Quyền Quản Lý Tài Sản Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông
Chính phủ vừa chính thức ban hành Nghị định số 48/2024/NĐ-CP, quy định chi tiết về quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng giao thông. Văn bản này được kỳ vọng sẽ tạo ra bước chuyển biến quan trọng trong việc phân định rõ ràng thẩm quyền giữa các cơ quan, đơn vị, từ đó nâng cao hiệu quả khai thác và bảo đảm nguồn thu cho ngân sách nhà nước.
Siết Chặt Nguồn Thu, Tăng Cường Trách Nhiệm
Theo nội dung Nghị định, tài sản kết cấu hạ tầng giao thông bao gồm toàn bộ các công trình như đường bộ, đường sắt, cầu, hầm, bến cảng, sân bay và các công trình phụ trợ khác. Mục tiêu chính của văn bản là xác lập cơ chế quản lý thống nhất, minh bạch, tránh tình trạng chồng chéo, phân tán trách nhiệm như trước đây.
Một trong những điểm nhấn quan trọng là việc siết chặt nguồn thu từ hoạt động khai thác, sử dụng các tài sản này. Nghị định quy định rõ các nguồn thu phải được hạch toán đầy đủ, kịp thời vào ngân sách nhà nước, đồng thời thiết lập cơ chế giám sát chặt chẽ để ngăn chặn thất thoát, lãng phí.
Phân Công Cụ Thể Theo Cấp Quản Lý
Nghị định phân công trách nhiệm quản lý tài sản theo từng cấp:
- Đối với tài sản thuộc phạm vi quản lý của trung ương: Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan chủ quản, chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện việc quản lý, bảo trì, khai thác và thu hồi vốn đầu tư.
- Đối với tài sản thuộc địa phương: Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm quản lý theo thẩm quyền được phân cấp, đảm bảo hiệu quả sử dụng và báo cáo định kỳ về tình hình khai thác, thu chi.
Việc phân định rõ ràng này nhằm khắc phục tình trạng “cha chung không ai khóc” trong công tác quản lý tài sản công trước đây, khi nhiều công trình hạ tầng xuống cấp nhưng không rõ đơn vị nào chịu trách nhiệm bảo trì, sửa chữa.
Thúc Đẩy Khai Thác Hiệu Quả, Bảo Đảm An Toàn
Bên cạnh mục tiêu tài chính, Nghị định cũng nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm an toàn, bền vững trong quá trình khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông. Các đơn vị quản lý phải thường xuyên kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật, lập kế hoạch bảo trì định kỳ và xử lý kịp thời các sự cố phát sinh.
Việc ban hành Nghị định này được xem là bước đi cần thiết trong bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông Việt Nam đang ngày càng mở rộng và hiện đại hóa. Với cơ chế quản lý rõ ràng, minh bạch hơn, hy vọng sẽ khai thác tối đa giá trị của các tài sản công, đồng thời góp phần cải thiện chất lượng dịch vụ giao thông, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Nghị định có hiệu lực thi hành từ ngày 15 tháng 8 năm 2024, thay thế cho các quy định trước đây được đánh giá là còn nhiều bất cập, chồng chéo.
