Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thuộc Sở Xây dựng Hà Nội, thời gian gần đây trên tuyến Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long, đã xảy ra tình trạng nhiều gối cầu bị xô lệch nghiêm trọng.
Hiện trạng 8 gối cầu bị xô lệch
Cụ thể, có 3 gối cầu đã bị trượt hoàn toàn khỏi đá kê (bệ đệm gối cầu) và 5 gối cầu khác bị xô lệch, một phần trượt trên đá kê. Để đảm bảo an toàn công trình, Ban Duy tu đã chỉ đạo Công ty Cổ phần Công trình giao thông 2 Hà Nội, đơn vị quản lý, thực hiện các giải pháp tạm thời như kê chèn các tấm gỗ vào vị trí gối bị trượt nhằm giảm lực xung kích tác dụng lên đầu dầm cầu khi xe qua. Tuy nhiên, một gối cầu bị vướng đá kê bao quanh nên không thể chèn tạm thớt gỗ.
Ngoài 8 gối cầu nêu trên, cơ quan chức năng chưa phát hiện bất thường tại các vị trí gối còn lại trên tuyến Vành đai 3 trên cao.
Nguyên nhân và đánh giá rủi ro
Theo đánh giá của các đơn vị tư vấn thiết kế và thi công, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng xô lệch gối cầu xuất phát từ đặc tính làm việc của kết cấu dầm bê tông dự ứng lực. Trong quá trình khai thác, dưới tác động của tải trọng giao thông và biến động nhiệt độ môi trường, dầm cầu có xu hướng co giãn theo thời gian. Bên cạnh đó, tại một số vị trí, bề mặt tiếp xúc giữa gối cầu và bản thép đệm chưa thực sự đồng đều, khiến gối cầu dịch chuyển dần khỏi vị trí thiết kế.
Các chuyên gia nhận định, việc gối cầu bị dịch chuyển hiện vẫn nằm trong phạm vi đáy dầm nên chưa gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông ngay lập tức. Tuy nhiên, nếu tình trạng này kéo dài có thể làm giảm diện tích tiếp xúc chịu lực, dẫn tới phân bố tải trọng không đều, ảnh hưởng đến khe co giãn, lan can cầu và tuổi thọ công trình. Trong trường hợp gối cầu tiếp tục dịch chuyển hoặc trượt hoàn toàn khỏi đáy dầm, nguy cơ hư hỏng kết cấu và mất an toàn khai thác có thể xảy ra.
Giải pháp trước mắt và lâu dài
Để xử lý trước mắt, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng Hà Nội cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu bị xô lệch lớn. Giải pháp dự kiến gồm: kích nâng kết cấu, đưa gối cầu trở lại đúng vị trí thiết kế và lắp đặt bổ sung hệ thống khung chặn chống trượt.
Về lâu dài, cần triển khai dự án sửa chữa tổng thể hệ thống gối cầu trên toàn tuyến Vành đai 3 trên cao, đồng thời nghiên cứu bổ sung các giải pháp chống trượt tương tự như đã áp dụng trên đoạn Pháp Vân - Mai Dịch.
Thông tin về Vành đai 3 trên cao
Vành đai 3 trên cao dài khoảng 65 km là tuyến đường cao tốc do Hà Nội quản lý, phục vụ kết nối các quận, huyện cũ như Gia Lâm, Long Biên, Hoàng Mai, Thanh Trì, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Đông Anh. Tuyến đường được thiết kế 2 làn đôi và 1 làn khẩn cấp mỗi chiều.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, Vành đai 3 trên cao hiện đang gánh lưu lượng phương tiện gấp 9 lần so với thiết kế. Hồi giữa năm 2025, cơ quan chức năng từng tạm cấm các phương tiện lưu thông theo từng đoạn để thi công sửa chữa khe co giãn và bản mặt cầu trên tuyến.
