Ngày 26/3, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã thông tin về việc Chính phủ chính thức ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP. Văn bản này quy định cụ thể về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt và sẽ chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5 tới đây.
Bãi bỏ Nghị định 100, tách bạch quy định theo từng lĩnh vực
Một điểm đáng chú ý trong Nghị định mới là việc bãi bỏ toàn bộ Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Đây là văn bản trước đây quy định xử phạt vi phạm hành chính trong cả lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Đại diện Cục CSGT nhấn mạnh, việc bãi bỏ này không có nghĩa là dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà là thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành để quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn.
Sau khi Nghị định 100 bị bãi bỏ, việc xử lý các vi phạm về nồng độ cồn sẽ được áp dụng theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Văn bản này quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đồng thời áp dụng cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe một cách rõ ràng.
Hành trình thay đổi của các quy định xử phạt
Nghị định 100 được ban hành vào năm 2019, đã quy định việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Nội dung bao gồm các hành vi vi phạm, mức phạt cụ thể, biện pháp khắc phục hậu quả và thẩm quyền xử lý. Đặc biệt, Nghị định này xử phạt rất nghiêm các hành vi sử dụng rượu bia khi lái xe, tuân thủ nguyên tắc không điều khiển phương tiện khi trong cơ thể có cồn.
Mức phạt được quy định tăng dần theo từng ngưỡng vi phạm. Cụ thể, người điều khiển ô tô có thể bị phạt từ 30 đến 40 triệu đồng, trong khi người điều khiển xe máy có thể bị phạt từ 6 đến 8 triệu đồng, kèm theo hình thức tước giấy phép lái xe có thời hạn.
Cục CSGT khẳng định, việc bãi bỏ Nghị định 100 hoàn toàn không đồng nghĩa với việc dừng xử phạt. Lý do là các quy định đã được tách bạch theo từng lĩnh vực cụ thể. Trong lĩnh vực đường bộ, Nghị định 168 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 đã thay thế phần lớn nội dung xử phạt của Nghị định 100.
Tiếp đó, vào ngày 22/12/2025, Chính phủ tiếp tục ban hành Nghị định 336, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ. Văn bản này nhằm hoàn thiện thêm hệ thống xử phạt và tách bạch rõ ràng với lĩnh vực đường sắt, tạo nên một khung pháp lý chuyên biệt và toàn diện.
Quy định xử phạt vi phạm nồng độ cồn theo Nghị định 168/2024
Đối với người lái ô tô:
- Phạt tiền từ 6 đến 8 triệu đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25 mg/1 lít khí thở. Đồng thời bị trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe.
- Phạt tiền từ 18 đến 20 triệu đồng nếu nồng độ cồn vượt quá 50 mg đến 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25 mg đến 0,4 mg/1 lít khí thở. Bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
- Phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng nếu nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở. Bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
Đối với người lái xe máy:
- Phạt tiền từ 2 đến 3 triệu đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25 mg/1 lít khí thở. Bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
- Phạt tiền từ 6 đến 8 triệu đồng nếu nồng độ cồn vượt quá 50 mg đến 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25 mg đến 0,4 mg/1 lít khí thở. Bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
- Phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng nếu nồng độ cồn vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở. Bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
Đối với người lái xe đạp:
- Nghị định 168/2024 quy định rõ, người điều khiển xe đạp vi phạm nồng độ cồn ở mức dưới 0,25 mg/lít khí thở sẽ bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng.
- Nếu vi phạm ở mức từ 0,25 mg/lít khí thở đến 0,4 mg/lít khí thở, bị phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng.
- Trường hợp vi phạm vượt mức 0,4 mg/lít khí thở sẽ bị phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng.
Như vậy, với việc ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP, hệ thống pháp luật về xử phạt giao thông tại Việt Nam đang được hoàn thiện theo hướng chuyên biệt hóa, tách bạch rõ ràng giữa đường bộ và đường sắt. Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả quản lý mà còn đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong công tác xử phạt.
