Nghệ An và Thanh Hóa đẩy mạnh xây dựng hạ tầng giao thông, tạo động lực phát triển bền vững
Với cách tiếp cận bài bản và quyết liệt trong việc xây dựng, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, các địa phương như Nghệ An và Thanh Hóa đang tạo dựng nền tảng vững chắc cho sự phát triển nhanh và bền vững. Mục tiêu là sớm hiện thực hóa vai trò trở thành cực tăng trưởng mới của cả nước, thông qua việc đầu tư vào các công trình kết nối đồng bộ và hiện đại.
Nghệ An: Đa dạng hóa hạ tầng từ đường bộ đến hàng không
Sau khi tuyến cao tốc bắc-nam phía đông đoạn qua tỉnh Nghệ An, dài gần 88 km, được đưa vào khai thác, thời gian di chuyển từ Nghệ An ra Hà Nội đã giảm xuống còn khoảng 3,5 giờ, thay vì 5-6 giờ như trước đây. Điều này không chỉ giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và thu hút các dự án quy mô lớn. Cùng với đó, tuyến đường Hồ Chí Minh được nâng cấp và mở rộng đã mở ra hướng phát triển mới cho khu vực phía tây Nghệ An, nơi các vùng đất đỏ bazan ở Nghĩa Đàn, Thái Hòa dần hình thành các vùng sản xuất nông nghiệp công nghệ cao, bao gồm mô hình chăn nuôi bò sữa, trồng mía và chế biến thực phẩm quy mô lớn.
Ở khu vực ven biển, việc hoàn thành cầu Cửa Hội bắc qua sông Lam, kết nối Nghệ An với Hà Tĩnh, cùng với tuyến đường ven biển liên tỉnh, đã tạo động lực mới cho kinh tế biển và du lịch. Không chỉ tập trung vào các trục giao thông lớn, Nghệ An còn chú trọng cải thiện hạ tầng miền núi. Các tuyến Quốc lộ 7, 48, 16 và nhiều tuyến đường liên tỉnh, liên huyện được nâng cấp, mở rộng, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ đồng bằng lên các huyện vùng cao như Kỳ Sơn, Tương Dương, Quế Phong và sang nước bạn Lào. Nhờ đó, cơ hội giao thương được mở rộng, đời sống đồng bào dân tộc thiểu số từng bước được cải thiện.
Song song với đường bộ, tỉnh Nghệ An cũng tập trung thu hút các nguồn lực để phát triển cảng biển và hàng không. Tại khu vực cảng biển, ngoài các bến cảng Cửa Lò, tỉnh đã thu hút đầu tư vào hệ thống cảng chuyên dùng và tổng hợp tại Nghi Thiết, có khả năng đón tàu trọng tải 50.000-70.000 tấn. Đồng thời, chính sách hỗ trợ các hãng tàu và doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng container qua cảng Cửa Lò đã được ban hành, nhằm duy trì tuyến container cố định và góp phần hình thành mạng lưới vận tải biển ổn định cho khu vực Bắc Trung Bộ. Khi lượng hàng container gia tăng, Cảng Cửa Lò sẽ trở thành điểm đến chiến lược trong chuỗi logistics, thu hút hàng hóa từ nhiều địa phương, kể cả các tỉnh xa cảng.
Trong lĩnh vực hàng không, Cảng hàng không quốc tế Vinh đã hoàn thành dự án sửa chữa đường cất-hạ cánh và hệ thống đường lăn. Việc cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách quốc nội, cùng với bổ sung trang thiết bị và dây chuyền công nghệ hiện đại, đã nâng cao năng lực phục vụ và chất lượng dịch vụ, đáp ứng khoảng 3 triệu lượt khách mỗi năm vào dịp cao điểm.
Theo ông Nguyễn Đức An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An, tỉnh đang tập trung triển khai 12 dự án trọng điểm, bao gồm nhiều dự án hạ tầng giao thông có tính lan tỏa cao. Các dự án này gồm cao tốc Vinh-Thanh Thủy (thuộc tuyến cao tốc Hà Nội-Viêng Chăn), mở rộng Quốc lộ 46, nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Vinh (kéo dài đường băng), đầu tư cảng nước sâu Cửa Lò, phát triển hạ tầng Khu kinh tế Đông Nam và các trục giao thông đô thị thành phố Vinh (cũ).
Để đảm bảo tiến độ, tại cuộc họp Ban Chỉ đạo cuối tháng 2/2026, ông Nguyễn Khắc Thận, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng ban Chỉ đạo, đã yêu cầu các sở, ngành, địa phương đồng tâm, hợp lực tháo gỡ khó khăn với quyết tâm cao nhất. Ông nhấn mạnh rằng đây là những dự án trọng điểm, cần phương pháp giải quyết linh hoạt, thời gian nhanh nhất và hiệu quả nhất. Tỉnh đang đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, phấn đấu khởi công Dự án cao tốc Vinh-Thanh Thủy và Nhà máy Nhiệt điện LNG Quỳnh Lập vào dịp 30/4.
Thanh Hóa: Tập trung vào các dự án giao thông trọng điểm
Ngay sau Tết Nguyên đán Bính Ngọ, tỉnh Thanh Hóa đã tổ chức lễ ra quân, nỗ lực hoàn thành 9,4 km còn lại tại dự án xây dựng đường giao thông từ ngã ba Voi đi Sầm Sơn. Với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, tuyến đường này sẽ được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch, với quy mô chiều rộng mặt đường 44m, cùng hệ thống thoát nước, hạ tầng kỹ thuật, điện chiếu sáng và cây xanh.
Theo ông Cao Văn Cường, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa, tuyến đường giao thông từ ngã ba Voi đi Sầm Sơn là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược đối với kinh tế-xã hội địa phương. Khi đưa vào sử dụng, tuyến đường sẽ giúp rút ngắn thời gian lưu thông hướng đông-tây, giảm áp lực cho Quốc lộ 47 và Đại lộ Nam Sông Mã, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho xã Lưu Vệ, phường Quảng Phú và phường Nam Sầm Sơn.
Cũng trong thời điểm này, tỉnh Thanh Hóa đang chỉ đạo các địa phương, đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng cho dự án xây dựng đường nối cao tốc bắc-nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn, với tổng mức đầu tư 1.345 tỷ đồng. Đến nay, liên danh nhà thầu đã nhận bàn giao mặt bằng 8,93 km trên tổng chiều dài 10,36 km, cơ bản hoàn thành thi công 4 cầu trên tuyến, hoàn thiện mố trụ, lao lắp 7/10 nhịp dầm cầu Bồng Sơn, và thảm bê-tông nhựa được 3,65 km.
Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc phụ trách Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng Nghi Sơn, cho biết dự án này kết nối Khu kinh tế Nghi Sơn, đặc biệt là cảng biển nước sâu Nghi Sơn, với cao tốc bắc-nam. Nó cũng kết nối Khu đô thị động lực Tĩnh Gia, đường ven biển, Quốc lộ 1A tới đường ngang đi Cảng hàng không dân dụng Thọ Xuân, giúp rút ngắn thời gian vận tải, tăng lưu thông hàng hóa và khai thác hiệu quả lợi thế vận tải đa phương thức, đồng thời mở rộng không gian phát triển Khu kinh tế Nghi Sơn về phía tây.
Xác định đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, đóng vai trò “đòn bẩy” và “vốn mồi” thu hút mọi nguồn lực xã hội cho phát triển, năm 2026 tỉnh Thanh Hóa đã bố trí gần 13.703 tỷ đồng đầu tư công từ nguồn ngân sách nhà nước để triển khai các dự án trên địa bàn. Trong đó, tỉnh đã “khoanh vùng” ưu tiên vốn cho các dự án trọng điểm dự kiến hoàn thành năm 2026, như đường giao thông nối Quốc lộ 217 với Quốc lộ 45 và Quốc lộ 47 (bố trí 107 tỷ đồng), đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa (185,1 tỷ đồng), và cầu vượt đường sắt cùng đường hai đầu cầu thuộc tuyến Đại lộ Đông Tây, thành phố Thanh Hóa (150 tỷ đồng).
Theo ông Mai Xuân Liên, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa, Ủy ban nhân dân tỉnh đã thành lập 4 tổ công tác để giải quyết các khó khăn, vướng mắc, kịp thời tháo gỡ các “nút thắt” và “điểm nghẽn” trong thực hiện các dự án, đặc biệt là về nguồn cung vật liệu (cát, đất, đá) và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tỉnh đề cao và gắn trách nhiệm đến từng cá nhân, đơn vị trong việc phân bổ và giải ngân vốn đầu tư công, coi đây là tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của mỗi tập thể và cá nhân.
