Đồng Tháp đề xuất hai phương án nâng cấp cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 2
Ngày 28 tháng 2, thông tin từ Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Tháp cho biết, đơn vị này đã gửi văn bản đến Bộ Xây dựng để báo cáo và đề xuất các phương án đầu tư, nâng cấp hoàn chỉnh dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu trong giai đoạn thứ hai. Dự án hiện đang được triển khai thi công với tổng mức đầu tư lên đến 7.496 tỉ đồng, được chia thành hai dự án thành phần riêng biệt.
Tiến độ thực hiện và mục tiêu hoàn thành
Theo báo cáo từ UBND tỉnh Đồng Tháp, dự án thành phần thứ nhất có tổng mức đầu tư là 3.640 tỉ đồng, trong khi dự án thành phần thứ hai có tổng mức đầu tư là 3.856 tỉ đồng. Đến thời điểm hiện tại, dự án thành phần 1 đã thực hiện lũy kế 1.843 tỉ đồng trên tổng số 2.510 tỉ đồng, đạt 73,43% giá trị xây dựng. Dự án thành phần 2 đạt 1.657 tỉ đồng trên tổng số 2.368 tỉ đồng, tương ứng với 69,97% giá trị xây dựng.
Các chủ đầu tư và nhà thầu đang tập trung nhân lực và phương tiện để phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án vào ngày 19 tháng 5 năm 2026, theo chỉ đạo trực tiếp từ Thủ tướng Chính phủ. Mục tiêu này nhằm đảm bảo tiến độ và hiệu quả cho công trình hạ tầng giao thông quan trọng này.
Phương án đầu tư nâng cấp giai đoạn 2
Trong báo cáo gửi Bộ Xây dẩng, tỉnh Đồng Tháp đã đề xuất hai phương án chính để đầu tư nâng cấp hoàn chỉnh giai đoạn 2 của tuyến cao tốc Cao Lãnh - An Hữu.
Phương án 1: Đầu tư giai đoạn 2 theo hướng bổ sung vào giai đoạn 1. Phương án này có ưu điểm là sớm hoàn thiện quy mô tuyến cao tốc theo quy hoạch, nâng cao năng lực thông hành và giảm nguy cơ mất an toàn giao thông khi đưa vào khai thác. Đồng thời, việc triển khai đồng thời giúp nghiên cứu, thiết kế và đầu tư đồng bộ với giai đoạn 1, đặc biệt tại các vị trí tiếp giáp giữa hai đoạn tuyến. Chi phí đầu tư được đánh giá là phù hợp hơn khi xét đến yếu tố trượt giá trong tương lai, và chi phí phá dỡ các hạng mục đã đầu tư ở giai đoạn 1 cũng ít hơn so với phương án lập dự án mới.
Tuy nhiên, phương án này còn tồn tại một số hạn chế như chưa phù hợp với số liệu lưu lượng xe theo dự báo trong hồ sơ nghiên cứu khả thi đã được phê duyệt. Một số hạng mục trong giai đoạn 1 có thể phải tạm dừng để chờ điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, dẫn đến phát sinh việc phá dỡ các hạng mục đã cơ bản hoàn thành tại khu vực tiếp giáp. Ngoài ra, chưa có kế hoạch cụ thể về cân đối và bố trí nguồn vốn cho phương án này.
Phương án 2: Đầu tư giai đoạn 2 theo hướng lập dự án mới. Ưu điểm của phương án này là quy mô mở rộng phù hợp với số liệu dự báo lưu lượng xe, các hạng mục trong giai đoạn 1 được triển khai đúng hồ sơ thiết kế, đảm bảo nghiệm thu và bảo hành theo quy định hợp đồng. Tiến độ thi công giai đoạn 1 không bị gián đoạn và có thể thông xe kỹ thuật đúng thời hạn chỉ đạo.
Dù vậy, chi phí đầu tư cho giai đoạn 2 có thể tăng cao do yếu tố trượt giá, và chi phí phá dỡ các hạng mục đã đầu tư ở giai đoạn 1 cũng lớn hơn so với phương án 1.
Đề xuất của tỉnh Đồng Tháp
Sau khi phân tích kỹ lưỡng, UBND tỉnh Đồng Tháp nhận định rằng phương án lập dự án mới (phương án 2) có nhiều ưu điểm nổi bật hơn. Vì vậy, tỉnh đã đề nghị Bộ Xây dựng xem xét và thống nhất chủ trương triển khai đầu tư cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 2 theo phương án này. Quyết định này nhằm đảm bảo tính hiệu quả, an toàn và bền vững cho công trình giao thông trọng điểm trong khu vực.
