Dự án mở rộng đường nối cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây: Giải pháp cấp bách cho giao thông cửa ngõ phía Đông
Dự án mở rộng đường nối cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường Vành đai 2, đang được xác định là công trình giao thông cấp bách nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực TP. Thủ Đức cũ. Với chiều dài hơn 3,2km, dự án này bắt đầu từ nút giao An Phú và kết thúc tại đường Vành đai 2, mang ý nghĩa chiến lược trong việc tăng cường năng lực lưu thông khu vực cửa ngõ phía Đông của thành phố.
Quy mô và đầu tư lớn cho hạ tầng trọng điểm
Tổng mức đầu tư cho dự án lên đến hơn 915,5 tỷ đồng, được bố trí từ ngân sách Tp.HCM, khẳng định đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm. Theo thiết kế, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe, với bề rộng mặt đường đạt 36m. Đồng thời, hai cầu Mương Kênh và Đỗ Xuân Hợp cũng được mở rộng mỗi bên thêm 5,25m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37m, nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng.
Khi hoàn thành, dự án sẽ đóng vai trò là trục kết nối quan trọng giữa trung tâm Tp.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ. Điều này không chỉ góp phần giảm tải áp lực giao thông mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, tạo động lực cho sự phát triển bền vững.
Tiến độ thi công khẩn trương và chi tiết
Ghi nhận thực tế tại công trường, dự án đang triển khai đồng loạt các mũi thi công kết cấu hạ tầng. Tại Cầu Mương Kênh, hạng mục đã hoàn tất các "xà mũ" trụ, đây là bộ phận chịu lực ngang quan trọng, chuẩn bị cho công tác lao lắp 13 nhịp dầm Super T dài 38,3m trong thời gian tới. Nhịp độ thi công tại đây đang diễn ra khẩn trương nhất, với việc hoàn thành hệ thống móng cọc khoan nhồi D1200 và đổ bê tông xà mũ tại nhiều trụ cầu.
Tại khu vực cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, tiến độ thi công cũng có những bước tiến mới, dù phải vừa thi công vừa đảm bảo dòng xe container lưu thông phía dưới. Hiện nay, tại những vị trí đã hoàn thiện bệ móng, các đơn vị thi công đã bắt đầu lắp đặt cốt thép thân trụ. Thân trụ cầu được thiết kế dạng cột tròn, đòi hỏi kỹ thuật lắp dựng cốt thép và ván khuôn thép định hình chính xác để đảm bảo mỹ quan và khả năng chịu tải.
Giải pháp kỹ thuật và xử lý nền đất
Ở các vị trí khác, đặc biệt là khu vực gần rạch Ông Cày, sắp tới dự kiến lắp hệ thống cầu tạm Bailey để công tác thi công cọc khoan nhồi vẫn được duy trì liên tục, thông để vận chuyển máy móc thiết bị nặng vào các vị trí bị cô lập. Song song với việc xây dựng cầu, phần nền đường mở rộng đang được nhà thầu rốt ráo xử lý nền đất yếu bằng phương pháp cọc đất gia cố xi măng (CDM) đường kính 0,8m.
Tại các đoạn từ Km0+810 đến Km0+980, công tác thi công cọc đại trà đã hoàn thành. Phương pháp này giúp rút ngắn thời gian chờ lún cố kết, đảm bảo tính ổn định và tránh lún lệch giữa phần đường cũ và phần mở rộng mới, góp phần nâng cao chất lượng và độ bền của công trình.
Liên kết với dự án Vành đai 3 Tp. HCM
Trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông, dự án Vành đai 3 Tp. HCM đoạn qua Tây Ninh cũng đang "thay da đổi thịt" sau gần 3 năm thi công. Nhờ tháo gỡ nút thắt mặt bằng và đảm bảo nguồn lực thi công, dự án này đang bứt tốc mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác đúng kế hoạch năm 2026. Sự phối hợp giữa các dự án này sẽ tạo nên mạng lưới giao thông đồng bộ, thúc đẩy sự phát triển toàn diện cho khu vực.
