Bộ Giao thông Vận tải vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư dự án xử lý các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, với tổng mức đầu tư lên tới hơn 8.300 tỷ đồng. Dự án nhằm giải quyết tình trạng mất an toàn tại các điểm giao cắt, vốn là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trong thời gian qua.
Chi tiết dự án
Theo đề xuất, dự án sẽ xử lý 178 điểm giao cắt trên toàn quốc, bao gồm xây dựng cầu vượt, hầm chui hoặc các giải pháp kỹ thuật khác để tách biệt hoàn toàn giữa đường sắt và đường bộ. Trong số đó, có 98 điểm giao cắt sẽ được đầu tư xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui, 80 điểm còn lại sẽ được lắp đặt hệ thống cảnh báo tự động và rào chắn.
Phân bổ vốn đầu tư
Tổng vốn đầu tư hơn 8.300 tỷ đồng được phân bổ cho các hạng mục: xây dựng cầu vượt và hầm chui chiếm khoảng 6.500 tỷ đồng, lắp đặt hệ thống cảnh báo và rào chắn khoảng 1.200 tỷ đồng, còn lại là chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác. Dự kiến, nguồn vốn sẽ được huy động từ ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Mục tiêu và lợi ích
Mục tiêu chính của dự án là giảm thiểu tối đa tai nạn giao thông tại các điểm giao cắt, bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân. Hiện nay, nhiều điểm giao cắt không có rào chắn hoặc hệ thống cảnh báo, dẫn đến nguy cơ va chạm giữa tàu hỏa và phương tiện đường bộ. Khi dự án hoàn thành, các điểm giao cắt sẽ được kiểm soát chặt chẽ, góp phần nâng cao năng lực vận tải đường sắt và đường bộ.
Tiến độ thực hiện
Dự án dự kiến sẽ được triển khai trong giai đoạn 2025-2030, chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2025-2027 sẽ tập trung xử lý các điểm giao cắt nguy hiểm nhất, giai đoạn 2 từ năm 2028-2030 sẽ hoàn thiện các điểm còn lại. Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ ưu tiên các điểm giao cắt có lưu lượng giao thông lớn và tỷ lệ tai nạn cao.
Phản ứng từ các chuyên gia
Nhiều chuyên gia giao thông đánh giá cao đề xuất này, cho rằng đây là giải pháp cần thiết và cấp bách. Tuy nhiên, họ cũng lưu ý rằng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ ngành và địa phương để đảm bảo tiến độ và hiệu quả đầu tư. Ngoài ra, việc giải phóng mặt bằng tại các khu vực đông dân cư có thể gặp khó khăn, cần có chính sách đền bù hợp lý.
Dự án xử lý điểm giao cắt đường sắt - đường bộ được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá trong việc đảm bảo an toàn giao thông, góp phần phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
