Hà Nội đề xuất phương án tối ưu cho dự án Vành đai 2
Theo kế hoạch, dự án cải tạo và mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, sẽ được triển khai trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2028. Đây là công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, thuộc nhóm A, với tổng mức đầu tư đáng kể. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng chiếm phần lớn, khoảng 16.914 tỷ đồng, còn lại là chi phí xây lắp và các hạng mục liên quan.
Hai phương án được nghiên cứu kỹ lưỡng
Dự án đã được nghiên cứu với hai phương án chính. Phương án 1 là xây dựng cầu cạn có tim trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch. Mặt cắt ngang dự kiến khoảng 53,5m cho đường dưới thấp và 19m cho đường trên cao. Phương án này được đánh giá có nhiều ưu điểm nổi bật:
- Bảo đảm đồng bộ với quy hoạch hiện có.
- Thuận lợi cho việc kết nối giao thông trong khu vực.
- Phù hợp với năng lực thi công của các đơn vị trong nước.
- Chi phí đầu tư thấp hơn so với phương án khác.
Trong khi đó, Phương án 2 là xây dựng hầm chìm đường kính lớn kết hợp với hệ thống thoát nước chống ngập. Tuy nhiên, theo đánh giá của Sở Xây dựng Hà Nội, phương án này gặp nhiều khó khăn và hạn chế. Cụ thể, tuyến hầm bị ảnh hưởng bởi hệ thống trụ cầu đường sắt Cát Linh-Hà Đông, không bảo đảm không gian kỹ thuật để bố trí hầm cho bốn làn xe. Đồng thời, có nguy cơ tác động tiêu cực đến các di tích lịch sử và các công trình dân cư lân cận. Ngoài ra, việc giao cắt với tuyến đường sắt đô thị số 5 và điều kiện cao độ thực tế khiến chiều dài hầm bị hạn chế, dẫn đến hiệu quả đầu tư không cao.
Đề xuất lựa chọn phương án cầu cạn
Trên cơ sở phân tích kỹ lưỡng, Sở Xây dựng Hà Nội đã đề xuất lựa chọn Phương án 1 (cầu cạn) là tối ưu để triển khai đầu tư. Đồng thời, cơ quan này kiến nghị trước mắt thực hiện dự án theo hình thức đầu tư công từ ngân sách thành phố, nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công. Sau đó, có thể nghiên cứu chuyển đổi sang hình thức PPP (đối tác công-tư) để đa dạng hóa nguồn vốn và tăng cường hiệu quả quản lý dự án trong tương lai.
