Hà Nội đề xuất dự án 21.377 tỷ đồng cải tạo Vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy
Theo đề xuất mới nhất từ Sở Xây dựng Hà Nội, dự án cải tạo và mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, đang được xúc tiến với quy mô lớn. Dự án này thuộc nhóm A, được phân loại là công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, và dự kiến sẽ được triển khai trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2028.
Tổng mức đầu tư và chi phí chi tiết
Tổng mức đầu tư dự án đã được tính toán kỹ lưỡng, lên tới 21.377 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng chiếm phần lớn với khoảng 16.914 tỷ đồng, phản ánh thách thức về đất đai tại khu vực trung tâm thành phố. Phần còn lại, 4.563 tỷ đồng, được dành cho chi phí xây lắp và các hạng mục liên quan khác.
Hai phương án thực hiện dự án
Để thực hiện dự án, Sở Xây dựng đã đưa ra hai phương án chính với những ưu nhược điểm riêng biệt.
Phương án 1: Xây dựng cầu cạn
Phương án này đề xuất xây dựng cầu cạn có tim trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch hiện có. Mặt cắt ngang dự kiến khoảng 53,5 mét cho đường dưới thấp và 19 mét cho đường trên cao. Phương án 1 được đánh giá cao nhờ nhiều ưu điểm nổi bật:
- Bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch tổng thể của thành phố.
- Tạo thuận lợi cho việc kết nối giao thông liên thông.
- Phù hợp với năng lực thi công của các đơn vị trong nước.
- Chi phí đầu tư thấp hơn so với phương án thay thế.
Phương án 2: Xây dựng hầm chìm đường kính lớn
Phương án thứ hai là xây dựng hầm chìm đường kính lớn kết hợp với hệ thống thoát nước chống ngập. Tuy nhiên, theo phân tích của Sở Xây dựng, phương án này gặp phải nhiều khó khăn và hạn chế:
- Tuyến hầm bị ảnh hưởng trực tiếp bởi hệ thống trụ cầu đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
- Không bảo đảm không gian kỹ thuật cần thiết để bố trí hầm với 4 làn xe.
- Có nguy cơ tác động tiêu cực đến khu vực chùa Miễu và các công trình dân cư lân cận.
- Việc giao cắt với tuyến đường sắt đô thị số 5 và điều kiện cao độ thực tế khiến chiều dài hầm bị hạn chế, dẫn đến hiệu quả đầu tư không cao.
Phương án tối ưu và đề xuất tài chính
Trên cơ sở phân tích kỹ lưỡng, Sở Xây dựng Hà Nội đã đề xuất lựa chọn phương án 1 (xây dựng cầu cạn) là tối ưu nhất để triển khai đầu tư. Đồng thời, Sở kiến nghị thực hiện dự án theo hình thức đầu tư công từ ngân sách thành phố trong giai đoạn đầu, nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công. Sau đó, có thể nghiên cứu chuyển đổi sang hình thức PPP (đối tác công – tư) để đa dạng hóa nguồn vốn và tăng tính bền vững cho dự án.
Lợi ích và thông tin bổ sung về tuyến đường
Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện trục Vành đai 2, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực trung tâm thành phố, đồng thời tạo động lực phát triển đô thị dọc theo hành lang tuyến đường. Tuyến đường Vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có chiều dài 3,4 km, với chiều rộng mặt cắt ngang trung bình hiện tại là 21 mét.
Trước đó, vào năm 2024, tuyến đường này đã được Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng) đề xuất cải tạo và mở rộng theo phương án mở rộng lòng đường dưới thấp kết hợp xây dựng đường trên cao. Tổng mức đầu tư dự kiến lúc đó là khoảng 21.000 tỷ đồng, trong đó đoạn dưới thấp hơn 17.000 tỷ đồng và đoạn trên cao gần 3.900 tỷ đồng.
Dự án này nằm trong bối cảnh Hà Nội đang tích cực triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm, như việc đóng một số làn đường tại nút giao Giải Phóng - Kim Đồng để phục vụ thi công, với quyết tâm vượt tiến độ. Đồng thời, các công trình như Bến xe Hà Nội cũng đang chuẩn bị cho cao điểm phục vụ Tết 2026, phản ánh nỗ lực tổng thể trong việc cải thiện hạ tầng giao thông của thành phố.
